新乡哪家汽车改装比较好？
虽然我也是新乡的，但是没有改装过。认识改装霸道的，估计跟你想改装的有差距
在河南什么地方可以改装2700的发动机？
当然，国内很多车主都在考虑改装汽车动力。每个地方都有大大小小的改装店，并且有的已经形成规模。动力改装的话，进气系统改装效果最为明显。机械增压安全稳定，动力输出与发动机同步，这也是这么多改装普拉多选择机械增压的原因。市面上改装普拉多机械增压的只有几家，多数是增压器从日本或者丹麦进口，而其他附属套件是由各个改装店开发，大小不一。这样的弊端在于价格高、售后难、不配套。而匠神动力机械增压套件是研发、安装、售后一体的。全国上门安装，售后率在百分之二以内。真正的原车匹配、无损安装，安装后可以得到4.0的效果微信公众号：匠神动力安装机械增压后的2.7于3.5较量，2.7秒胜，就是这么霸道。
为什么中国汽车改装行业没有国外火？
为什么中国改装行业没有国外火？最主要的原因应该是法律法规的限制！比如我国有相关改装限制政策就规定了车身配置尺寸如果调整，必要按照车辆原装规定尺寸，没有超出才算是合法的。除了相关法律法规限制，还有我国的用车文化，改装技术等等也有一定的影响。汽车改装是指利用相关技术，根据用户的需要，对原厂车型进行外观、内部结构以及机械性能的改动的技术行为，主要包括车身改装和动力改装两种。科学合理的改装除了美化外观还可以使车辆行驶更安全，性能更佳。所以汽车改装一是满足个性需求，二是对提高行车性能及安全性能。汽车改装包括了很多方面，比如汽车外观、汽车动力、电子设备、汽车结构等等。 每种项目又可以细分不同的种类，如汽车外观，细分关于外观的改装种类有汽车颜色，汽车包围，汽车轮毂等。汽车改装源于赛车运动，在汽车工业发达国家，汽车改装已经形成了产业化，因此配套的改装配件及相关技术也很成熟，所以世界各大著名汽车厂商都有其专业改装厂和改装品牌，以满足消费者更多精细化的需求。奔驰:AMG、D2、BRABUS、CARLSSON宝马:ACSCHNITZER大众(大众、奥迪):ABT本田:HRC（本田赛车公司）、MUGEN（无限）丰田:TOM’S、TRD（丰田赛车运动发展部）富士:STI（富士世界技术部）、TEIN尼桑:NISMO（尼桑汽车运动部）三菱:RALLIART（拉力艺）汽车工业发达国家汽车改装方面的优势国外对改装车并没有太严厉的要求，所以这也大大刺激了国外改装车产业的发展。国外个性化改装已形成了其独特的汽车文化，汽车改装也已经产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。国外决定车辆是否能否上路并不是单纯的看是不是原厂，而是通过对汽车外观、灯光情况、汽车轮胎等各方面进行相关检测，只要达到规定的标准，就可以上路，所以我们经常可以看到一些国外车友自己用零件组装的车辆也能上路， 甚至经常有一些奇形怪状的改装车出现在路上。对于汽车工业发达国家而言，它们的各种汽车和零件都有着相对完善的检测标准和体系，用以检测车辆的车况是否适合上路，所以国外很多老爷车只要符合检测标准也可以照样上路。国外的汽车零配件也很少有质量不达标的，零配件质量直接决定了改装车的质量。我国现在汽车的拥有量是全球第一，如此庞大的汽车保有量，改装行业却相对很落后，所以我国改装行业现阶段并未形成产业化，只能说是一个产业新领域，跟国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状有很大的区别。造成这种局面有多方面的因素！改装行业起步晚造成行业不规范国内汽车改装最初是由广东沿海地区上世纪九十年代末期仿效香港地区的做法，后来又开始接触到台湾地区的改装风格，经过两种改装风格融合本土化之后，在最大化规避法规限制后逐渐形成了自己的改装风格。但国内主流改装市场仍然是以外观改装为主，很少涉及到汽车动力总成的改装。虽然改装件由最初的仿造同类产品，到现在逐渐自行研发具有中国特色的改装产品，但基本国内使用的品牌改装件都源自于欧美和日本。而且国内改装行业大部分从业人员和改装爱好者对改装行业的了解一般都来源于国外的改装信息。改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行业发展时间太短，大多数从业人员并没有进行过系统的汽车改装知识学习，以及车辆技术参数的搭配。由于国内能改装的领域也不多，所以很多改装店只知道更换配件，更有甚者用的配件都是以次充好！相关法律法规规定比较细限制发展由于我国的汽车整体行业还属于发展阶段，因此为了便于管理。我国对车辆的改装规定十分严格，国家对汽车改装法规要求比较详细，首先是外观参数不能改变，动力参数不能改变，允许车辆改变颜色，但要到车管所备案。包含车灯，轮毂，车辆的发动机、车身以及车架等都是不允许擅自改变的，甚至更换车辆的车标都是属于违法行为。不过对内饰改装的要求相对要放得宽松一些，可以车主可以加装脚垫、方向盘套等等，只要不影响到行驶安全的，那么车辆的内饰都是可以改装的。我国机动车登记规定明确规定了不能改变车辆的登记结构、构造或特征等。所以相关法规限制了绝大多数的改装，因为非法改装，只要上路就是违法，会被罚款并扣车。即使没有遇到查车，但车辆年检的时候也过关不了。这应该算改装业的发展也受到了影响的一个比较大的原因了！市场专业化程度和改装技术比较落后虽然我国汽车的保有量全球第一，但我国汽车真正比较高速发展还只是近10多年以来。国内最早一批国产车企大多没有自主核心技术，依靠模仿成熟品牌来谋求发展，所以刚起步时国产车辆质量也是参差不齐。国外很多汽车改装，都是车厂根据客户的不同要求，直接进行原厂改装。而国内车企还分不出精力开发这个细分市场，因此我国汽车改装都是在汽车销售后。而当汽车进入市场销售后，服务于广大车主的主力军仍然是4S店，真正能够提供个性化改装的服务机构并不多。也就造成改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行
哪些改装是不合法的？
汽车改装「禁区」主要包括三类类目概述：外观特征外加灯光安全结构「改装」应当是汽车用户尤其是爱好者的最喜欢的“汽车运动”，专业的改装一般包括动力与操控的升级；然而这种改装对技术要求和成本要求都非常高，所以只有少数“发烧友”才会对车辆的大概。大部分的所谓“汽车改装”都只是装饰性或实用性改装，而装饰性改装有几个必须注意的事项，否则会被定义为违法改装而面对强制恢复原貌和最高500元的处罚。外观改装注意事项1：贴纸要注意面积和位置的控制。汽车贴纸的尺寸不能超过车身覆盖件面积的30%，所谓的是覆盖件指的是车身的钢板，是不包括车窗的面积哦；所以稍微大一些的拉花类贴纸都有可能超标，在黏贴之前要自行计算好面积。至于超出标准的贴纸则要到车辆管理所备案，更换行驶证的照片之后才算正规；其次如黏贴改色膜也需要备案，总是不能让车辆自行变色或改变原车特征，否则会影响车辆肇事后人工和监控系统的取证。2：贴纸不能黏贴在后档主要位置。有些车辆的后档会贴一些花里胡哨的地图贴、文字帖或者其他个性装饰，如果这些贴纸只是在某个角落则没有问题；但如果面积很大且占据了中间的重要位置的话，这样的贴纸严格来说也是有问题的。因为《道路交通安全法实施条例》明确说明了这样一点，汽车用于观察道路的前后车窗和前排车窗不能遮挡，连悬挂遮挡物都属于违法驾驶行为。所以后档不能在中间位置黏贴面积过大的贴纸，单向透明贴纸除外。3：车辆的标识绝对不能改。很多汽车用户都认为原车车标不好看，从而给车身和轮毂的车标进行更换；更换的类型有些是汽车爱好者自行设计的具备原品牌元素的车标，有些是更换为其他品牌的车标。这两种车标都不能在原位替代原车标，也不应该在明显位置黏贴而影响对车辆信息的判断。随意改装车标是百分百要被处罚的， 因为对于道路摄录设备而言，这与“套牌”的性质没有什么本质的区别。灯光改装注意事项说明两点：大灯类型升级·默认允许雾灯加装升级·默认允许其他外置灯光·全部不允许大灯从卤素灯升级为氙气灯或者LED大灯这是没有问题的， 相关交规与条例也没有明确禁止；至于雾灯理论上是不允许加装的， 因为原车没有雾灯而后期加装的雾灯——性质属于“外置灯组”。不过加装正常雾灯的车辆也不会被关注或处罚，即使在车辆年检和过户时也没有问题；这是实测很多汽车的结论，因为原车没有雾灯的车辆都是简配车，这会影响车辆的安全驾驶。加装雾灯能够降低交通事故率，所以这项加装项目也被默认为没有问题了。以下三类加装灯光时不允许的！车顶LED排灯中网隐藏爆闪灯车顶尾部爆闪灯这些不能在原车预留位安装（升级）的灯光都属于外置照明灯，很多越野车的车顶都会装上一排射灯，这些车辆100%违反交通法规了，如果遇到严格管理则可以强行拆除并进行处罚。爆闪灯不论是红蓝、蓝色、黄色和白色都不允许使用，这种警示灯只有特殊用途的车辆才能使用；中网隐藏的爆闪灯一旦被发现，要面对的不仅是交通法的处罚，而且会设计违法使用警械的问题。有些车辆在车顶尾部装上一个不显眼的“鲨鱼鳍爆闪灯”，这种小装饰品最好要及时拆掉。车身与座椅结构汽车车身结构不允许改装，不过一般也没有用户会改车身；所谓的改装车身则切割改型，除了货车会对货箱进行改型以外，家用汽车不会也没有必要去改。所以问题就在于「座椅布局」的改变了，比如原车用2+3+2的七座布局，改装为2+2+3则是违法改装；或者拆掉或折叠座椅载货，这种用车方式涉及客货混装和违法改装两个问题。座椅的布局是不能动的，但内饰可以稍微任性一些的改加装，只要不影响安全驾驶即可。综上所述，汽车不允许改装的主要类目就是这些了，其次还有核心总成的三个“改装禁区”。发动机机型变速箱类型驱动系统发动机只能修改ECU数据，不能更换机型或其他型号的发动机；变速箱也是不允许改装的，比如手动改自动、CVT改AT都不可以。驱动系统的改装多为两驱改四驱，这也是绝对不可以的。不过轮毂轮胎、车身颜色、保险杠、车顶行李架或行李箱等都可以升级，只是在修改后仍旧都需要去更换行驶证的照片。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
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