蔚来es6的轮毂有必要升级吗？
没有必要，原装19寸够用了。蔚来es6轮毂用19英寸的铝合金好，合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系统，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
蔚来汽车公司待遇怎样？
蔚来汽车公司作为国内新能源电动车行业的中高端车型，公司市值一路飙升，员工待遇也非常好
蔚来能赶超特斯拉吗？
目前来看，被誉为“中国特斯拉”的蔚来，可能要败在真正的特斯拉手中了。近日，蔚来上市后的首份财报公布，蔚来一年来的成绩单得以公开，财报显示截至去年12月31日的2018财年，蔚来全年共交付11348辆ES8，净亏损为96.390亿元。相当于每卖出一辆车亏损85万元。除了巨额亏损以外，蔚来还取消了在上海建厂的计划，这也许是因亏损巨大资金吃紧的无奈之举。相比于特斯拉上海工厂建设如火如荼年底投产的情况，两相对比之下不由让人对蔚来汽车的未来产生担忧。3月9日中午，蔚来董事长李斌首次就亏损与取消上海建厂等情况与媒体进行沟通。李斌表示，“蔚来在研发投入方面一直很坚决，从做一个公司的角度来讲，提升效率是永恒的话题，包括销量、毛利率等。蔚来在过去几年，确实跑得比较快，毫无疑问在很多地方有大的效率提升空间。”李斌认为不能简单以一台车亏损了多少钱来给蔚来算账，短期、前期都是投入期，而且现在蔚来只有一款车在售，亏损平摊下来显得数字很大。李斌还回应了取消上海建厂的原因，主要是两个方面的考虑，第一是蔚来将对江淮工厂进行产能升级，提升到年产15万辆，第二是工信部对代工的模式予以了认可。3年累计亏损172.3亿元数据显示，蔚来汽车在2016年和2017年的整体净亏损分别为35.18亿元和75.62亿元，加上2018年亏损的96.39亿元，3年累计亏损已达172.3亿元。蔚来收入来源较为单一，主要是卖车的收入，蔚来2018年度总收入为49.512亿元，汽车销售总额为48.525亿元，占总收入的98.0%。费解的是即使亏损如此巨大，蔚来还要花费8000万元举办NEO DAY。对于何时才能扭亏为盈，李斌直言，蔚来不会公开说什么时候会扭亏为盈，蔚来现在还在投入期，随着新产品的增加销量也会逐步提升，长期来说，对公司的商业模式非常有信心。强敌大幅降价蔚来一直被誉为“中国特斯拉”，但是去年11月以来，特斯拉调整市场策略，几个月内三次大幅度降价，最高累计降幅超过70万元。随着特斯拉的降价以及标准续航版本的增加，国产特斯拉MODEL3的起售价应该在23万元左右，这个价格非常有竞争力。除此之外，特斯拉还宣布关闭线下专卖店，转为线上销售，再降6%的售价。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之内，无理由退车。除了特斯拉，沃尔沃的polestar、大众、现代汽车都已经将重心逐渐转移到电动汽车的研发和生产上！蔚来CEO李斌回应特斯拉降价称，降价是对品牌的伤害，蔚来汽车不会降价。第二天蔚来的股票应声下跌10%。李斌认为，一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。从长期来讲，降价不是蔚来扩大市场的策略，蔚来会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。但是随着特斯拉的国产化以及众多国外品牌的进入，电动汽车的竞争将成为一片红海，自主品牌将面临激烈的竞争和更恶劣的生存环境，降价或不降价都是一种手段，但是如果不持续提高产品品质，在这场电动汽车中外大战中，恐怕难以突出重围。
蔚来售后质量怎么样？
蔚来售后质量非常棒。蔚来汽车售后走在国内同行中的前列，如推出的周末体验活动等深受用户好评。
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