[引江济淮水利工程]引江济淮派河口泵站枢纽建设工地火热

一江碧水向北流，即将从梦想变成现实。

10月12日，艳阳高照秋高气爽，肥西县境内引江济淮派河口泵站枢纽建设工地火热。 作为引江济淮枢纽工程，该项目通水迫在眉睫。

河口泵站枢纽是引江淮工程江淮交流段的起点，也是全线八大枢纽之一。 在这里，从巢湖引出来的长江水第二次被提起，然后向北输送注入淮河。

“泵站内共有9台机组，装机容量达25200千瓦，设计流量每秒抽水295立方米。 ”安徽省江淮公司肥西建管处副处长宋诚表示，江淮招商工程正在全力推进，目前总投资已完成90%。 主体工程基本完工，机电设备调试到位，其他各项工程进入收尾阶段，预计12月底前具备通航门槛。

贯通江淮，是与京杭大运河平行的江淮第二通道，承担着重要的航运功能。 “以往淮河以北的运输船舶都要绕道京杭大运河，距离远，排队时间长。 在江淮开航后，运营里程将从200公里缩短到600公里，运输时间将大大缩短。 ”宋诚介绍。

作为枢纽工程的重点部分，派出河口船闸主体工程基本完成。 该船闸位于派河干入巢湖口，为级船闸，2000吨级货轮可通过船闸通行。 “我们将全力抢工期克服疫情影响，全力保障工程建设进度，确保年底通水通航门槛。 ”施工单位安徽路港派河口船闸项目负责人郭大锤说。

沿江淮运河上溯数十公里，“河上之河”凌空而过。

中铁四局承建的这条江淮淝河总干渠钢渡槽近日开航，作为合肥和六安两个城市重要的供水渠道，比引江淮高出30多米，淝河总干渠从引江淮的运河凌空而过，凉水过渡槽，“河里有河” 淝河总干渠渡槽主长达110米，是世界上跨度最大的钢渡槽，总用钢量超过2万吨，为级航道，可通行100吨级船舶。 中铁四局钢结构公司高级工程师杜伸云介绍，渡槽采用钢结构建造，为确保满足环保要求，所有面向水面的不锈钢复合板都在使用。 “施工中，我们严格工程质量，不断优化焊接工艺，渡槽所有焊接长度加起来超过10万米。 ”

引淮工程是安徽省委省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”，是辐射长江滋润安徽惠及淮河惠及河南的水资源配置战略工程，也是经济社会发展和水环境改善的民生工程。 该工程由南向北分为江济巢江淮交流江北输三段，输水管线全长723公里，涉及我省13市46个县。