哪里有学汽车改装，汽车进行排气改装的作用是什么？
汽车改装排气的作用主要就是降低排气背压（回压），简单点说就是改装的排气系统具有更少的弯折、更粗的管径，降低排气的阻力，从而匹配升级程序之后的发动机；说句不好听、但很现实的话，任何一辆车如果只是单纯的改进气、排气，而不去刷ECU，对于性能的提高微乎其微，充其量只是改变声音，让车子听上去比较厉害而已；而不改ECU，只改装更大流量的排气、进气，只会让车子的起步变的更加无力（损低扭）。
升级进气、排气系统只是配合升级后的ECU来使用的，不是用于原厂、原参数的ECU，所以单改排气、进气只有一个作用，那就是声音变得有层次感，甚至是炸街！通常绝大多数朋友改装排气就是为了声音，因为动力不会有什么改变，心理觉得有30匹的提升，但上了机器才发现没有明显改观；排气可以分头、中、尾三段，改装排气的朋友中，90%以上改的都是尾段（尾喉），这么改的目的在于对排气回压影响甚少，从而影响不到发动机的性能（未经升级的ECU，配备高流量的全段排气，换来的结果只能是低转速下扭矩降低、起步变慢，高转速下动力与原厂排气一致），还能让车辆的声音变的更理想。。。
排气回压的大、小，对发动机的影响排气回压讲究的是个合适，大了不行、小了也不行，所以原厂的排气系统最适合原厂的发动机ECU程序、所以在保留原厂ECU参数的情况下，无论是增加排气回压、降低排气回压都会对动力产生影响。。。排气回压增大的后果：排气回压大，可以简单的理解成排气阻力大；所以当排气门打开的时候，活塞处于上行状态（通过活塞上行，去挤压燃烧室空间，将燃烧废气压出去），如果排气回压太大，排气门打开后，废气被多弯、管细的排气系统所阻碍，导致排空废气的难度增加，对发动机造成的影响就是，处于排气冲程下、活塞上行压出废气过程中的阻力增加，发动机的排阻力增加、产生额外功耗，所以油耗必然会增加（可能不明显、但存在），其次会导致废气无法彻底排空的问题，废气不能彻底排空，就影响下一循环的进气量，进气少了则喷油减少，每循环下的混合气体量降低，发动机动力降低（当然改装排气都是奔着降低排气压力去的，少有增回压的）。。。排气回压降低的后果：排气回压降低，就是通俗意义上的升级排气，将原厂多弯折、管细的排气系统升级成，弯折少、管粗的排气，好处就是排气压力降低，发动机排气阻力降低可以让发动机在高负荷下的排气变的更顺畅，通常应用于升级ECU后的发动机，避免每循环排气量增加后所导致的排气阻力增加、排气不顺畅而导致的油耗上升、动力受损；但如果排气压力太低（比如弱鸡的排量、动力，升级个高流量排气），同样会造成动力下降、油耗大幅度上升；因为排气压力太低，会导致一部分混合气体从排气门被排出。。。
这部分就需要结合这上图来说，燃烧废气中的绝大部分是通过排气冲程、活塞上行所压出去的，但极少部分是被进气推出去的；原因就在于当活塞上行到上止点时（行程的尽头），气缸内仍存在一部分空间（如上图右侧），这就是点火时燃烧室的实际空间，这部分空间内的燃烧废气是没办法依靠活塞上行所压出，所以只能通过进气冲程时，新填入气缸的新鲜空气给推出去，所以在排气、进气冲程交替期，有一个特殊时期进气门、排气门同时保持开启状态（气门重叠，如下图），所以新鲜空气可以完成推出废气的工作；如果发动机排量本就太低、动力太弱鸡，而排气压力又太低，那么一部分新鲜混合气体就会跟着废气一同从排气门排出，所以动力反而会产生下降、油耗也有所增加；所以这就是不升级发动机ECU，而单升级排气的后果。。。
原厂发动机性能参数，最适合的就是原厂的排气系统。。。还是那句话不升级发动机功率，单纯升级排气系统，不会提高功率，只会对车子的低扭造成影响，原厂的排气最适合原厂的动力参数；这里面就牵扯一个升级发动机功率后的附加问题了，提到刷ECU各位都清楚，可以简单的理解成提升功率，功率不是白来的，是依靠增加每循环的进气量、喷油量来实现的，每循环混合气体增加、燃烧后的能量增加，功率自然也就增加了，而每循环混合气体增加，必然导致燃烧废气增加，尤其会爆发于发动机高负荷运转时，废气增加量会远超同负荷下的原厂ECU的发动机，所以这个时候原厂排气系统就不够顺畅了，针对原ECU排气参数的原厂排气此时就不够用了，排气量变大、必然导致排气阻力的增加，此时活塞上行排气时的阻力增加，动力受损、油耗增加；所以在这种情况下不升级排气系统，发动机升级的动力很可能无法达到预期，比如把原厂240匹的机器升级380匹（只是比如），就必须升级排气，要不然动力很可能达不到380匹（改装进气也是这个道理，都是配合升级ECU后的发动机而使用）；对于原ECU发动机而言，原厂排气是最好，劣势就是声音不理想。。。总而言之，改装排气的本意在于配合升级动力参数后的发动机使用，但现如今随着改装文化逐渐的兴起，排气系统改装也变的亲民化，当然很多一部分朋友认为改装进气、排气可以提升动力，但实际上不改发动机是没有明显效果的，不过是心理预期高而已；赛车改装是针对全方位、多维度的改装，讲究的是整体上的匹配效果（相辅相承），而民用车不碰ECU（碰了会导致出保）只碰进、排气，只是想让车子更个性化而已，声音好听、有气魄相信很多朋友都会喜欢（也别太过分，扰民），所以绝大多数朋友改排气（尾喉），只是为了让排气声音更好，而无性能方面的考量，当然也有部分朋友只是因为喜欢而已，让车子改装度看上去更高。。。
学修车工资高吗？
只要你有技术，工资待遇是比较好的！
近年来国内整体经济增速放缓，国际大环境经济形势也不乐观，大部分行业出现不景气的状况，但是我国汽车行业却是另一番景象，汽车销量高速增长，汽车保有量即将超越美国跃居第一。根据这些数据与未来前景综合看来，汽车行业的前景是非常广阔的。
行业发展好，就业形势好，剩下的就要看你地技术水平如何了！
可以跳槽什么行业？
学修车就非得修车吗？我看不见得，你可以做汽车销售，汽车服务接待，汽车理赔，汽车保险，事故车专员，二手车评估，汽车改装，汽车设计制造，汽车检测等等
开汽车改装店有前途吗？
开改装店其实是一项富有挑战性的创业，因为一家好的改装店不仅需要资金那么简单，还要有特定的圈子，过硬的技术团队，专业的设备支持以及优质的供货商。这些条件同时具备以后，一个改装店就基本成型了，因为现在国内的改装文化还不成熟，没有形成一个体系或风格，况且自主品牌发展还没有达到一定的高度，复兴之路任重道远，而且国家的一些政策法规其实对改装车辆还不是很宽松，种种因素结合也是国内改装发现滞后的原因。所以说改装生意前途不明确，有志者事竟成，国内一样有一大批热爱改装的人们为之不断奋斗着
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