汽车改装对车好吗，10年10万公里的二手车能买吗？
【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。
首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。
发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。
↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。
我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。
↓↓↓更换下摆臂
但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。
↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码
总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。
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您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，雪地胎就是胎花纹路比较深，抓地力强，并非尺寸大，如果更换比原车尺寸大的轮胎的话，车辆的迈速表会不准确的！型号尺寸一样，只是胎花较深【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。】汽车改装可以换发动机吗？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
随着人们生活水平的不断提高，汽车对于普通大众来说门槛已经越来越低，因此在汽车拥有率不断提升之后，汽车文化也逐渐开始在爱车人士中普及开来，随之而来的汽车改装也悄然成为某些人群比较热衷的话题。不过壹车热评在此稍微提醒一下，有句话叫做：玩车穷三代，改装毁一生。
真正的改装汽车，可不是简单的更换或加装个零部件那么简单，如果你没有一定殷实的家底，入圈需谨慎。
汽车是否可以改装发动机？当然可以！君不见《速度与激情》系列电影里面，唐老大不就经常摆弄他的那台道奇挑战者吗？不过在我们国家改装发动机后，可一定记得要去车管所进行备案审批。
改装发动机，无非就是觉得原厂汽车的动力太弱了，想要获得更加澎湃的动力输出，而想要获取更强大的动力，首当其冲的就是需要对ECU程序进行修改。任何告诉你不需要修改ECU程序，就可以获取更好动力的改装，都是骗人的。
汽车的ECU程序，它本身就是一个平衡发动机动力输出，与燃油消耗的产物，在汽车出厂前，厂家会根据油耗、动力、舒适性以及使用环境、故障发生率等多方面因素，对原装ECU的程序进行编辑。那么如果你想要增加发动机动力的输出，又不想过多的增加自己的燃油消耗，那么升级ECU是一个比较不错的解决办法。
我们可以通过利用升级ECU程序的手法，对喷油量、点火正时等进行更加精准化的控制，可以在更短的油门行程内，获取更多的动力输出。但需要注意的是，我们又不能单纯的只对ECU的程序进行升级，而不去考虑发动机本身所能承受的动力输出极限，所以升级ECU只是改装发动机的第一步。
有人说刷ECU后会对汽车油耗有所帮助，对于这个观点壹车热评并不以为然。如果你想要获取更强的动力，那就意味着需要更多的油气混合物进行燃烧，而如果这样做反而会降低油耗的话，那能量守恒定律去哪里了？
虽然我们可以通过刷ECU对发动机动力进行提升，但它的提升幅度还是很有限的，比如：如果说涡轮增压发动机会动力上留有较大的提升空间的话，那么自然吸气发动机的可提升空间就会相对小很多。
这是因为涡轮增压器本身就有一个增压值的范围可以进行调节，只要在发动机硬件的承受范围以内，车企完全可以根据自己车型的动力需要和市场定位，为自己的涡轮增压发动机调校出合适的动力输出。而自然吸气发动机则为了保证动力输出的平顺性，以及自身的工作特点，决定了它在设计初始就无法为发动机改装，提供较为充足的动力空间。
在优化了ECU程序之后，我们还需要将发动机的进排气系统进行优化，这样才能获得与之匹配的进排气效率。常见的手法就是用高流量的空气滤芯去替换原装汽车上的普通空滤，这样做可以减小空气在进入发动机过程中所受的阻力，增大单位时间内实际吸入发动机燃烧室的空气量。
第二种方式就是改进发动机的进排气系统，甚至是结构。因为四冲程发动机在做功循环时，所经历的第一步和最后一步，就是进气冲程和排气冲程。如果你光增加了发动机的进气量，但排气量不做对应改变的话，排气歧管就容易产生更大的谐振，这就容易让发动机排出的废气很容易在管道内产生挤压，造成排气不畅，甚至是产生废气回流到气缸内的问题，从而影响发动机的功率输出。
此外涉及到更复杂，同时也可以对动力有更好提升的方式，就是对发动机的排量进行改装，而对于发动机排量的改装。最简单的方式当然是直接更换大排量的发动机，当然这也更费钱。但如果你不想花这么多钱，那么我们也可以通过更换活塞、连杆，以及将原装气缸内的缸套进行抛光磨薄的方式，来增大气缸内活塞有效的行程容积，这也可以让发动机获得更大的排量。
但这种改装不仅需要改装人员拥有很好的改装技术，对发动机部件的材质、硬度、耐磨等特性也提出了相对更高的要求，毕竟原装发动机的排量是固定的，它的气缸外径是无法改变的，而且发动机的部件也是按照原装排量的要求进行设计的。所以在排量增大后，油气混合气体燃烧时所产生的能量自然也会增大，这就让我们需要在改装排量后，更多地考虑到发动机气缸的承受极限问题。
综上所述，改装发动机是一门很有技术含量的活路，我们在单纯想要提高动力的时候，所需要涉及到的知识和步骤是非常多的，甚至很多都是牵一发而动全身。所以还是那句话，没有殷实的家底最好远离改装汽车，如果你只是想换个更轻的轮胎，在车尾装给尾翼，这些都只能算是很初级的汽车改装。
在会影响汽车的质保维修吗？
☆刚提的新车在4s店以外的商铺安装导航会影响电器的质保，但是对其他零部件的质保没有影响。换句话说，在4s店以外的商铺安装导航，如果车辆的电器出现故障，或者因为电器故障造成车辆的损失，例如自燃，4s店是不提供质保的，而保险公司也往往不会给予赔付。但是电器以外的地方仍在质保范围内。
购买新车时在4s店安装导航，价格会有些虚高，在其他地方安装又担心质保，这确实是一件让人纠结的事。其实导航设备都是专车专用，只是品牌不同而已，理论上在哪安装质量上差别不大，只是看我们选择哪个价位的产品而已。
小编自己车辆刚提时就是在4s店加装的导航，可这个所谓的原厂导航居然是在破坏了原有插头并破拆接线才能安装的，碍于当时找的熟人感觉价格优惠力度大，所以也就没有说什么，但是使用到今天，小编已经后悔死了，倒车影像画面不清，线头接触不良，触摸屏响应时间慢等问题一直纠结着自己。如果再次提车，小编一定不会再4s店加装导航。
既然在4s店安装成本高，在其他店铺安装又担心质保，那么要如何解决这个问题呢？个人的建议是，车辆到手之后不要急于改装，先使用几个月甚至半年，待车况稳定后再决定是否安装导航，这样不失为一个稳妥的办法。
另外，如果单纯为了安装导航而安装导航，不如直接使用手机作为导航软件，地图更新更快，更智能，更准确，同时还省去了升级的困扰。
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