汽车改装包括什么，汽车油改气是改天然气好还是改液化气的好？
谢谢悟空相邀！
首先需要说明的是确实有使用液化气（液化石油气LPG，国外也有公共汽车用LNG的报道）
燃气车和汽油车相比的优点缺点大家都非常清楚，压缩燃气车最大缺点是续航里程问题，和加气站的普及便利问题，这一点上类似目前阶段的电动汽车电池容量瓶颈。
我认为，相对而言，燃油车改天燃气比改液化气要好，理由如下:
1.目前多数改装车中相关装置与《液化石油气汽车专用装置和安装要求》之间存在的差距。 有些国产储液瓶上无残液排放阀，会有残液遗留累积问题。高压液体存储钢瓶比气态瓶要复杂，而且需要增加液体蒸发气化系统，结构复杂。
2.燃料控制系统。由于我国目前改装车绝大多数选用进口组合阀，其设计与我国现行标准法规有一定的差距。手动截止阀就是一个存在问题比较普遍的部件。进口组合阀虽然也有手动截止阀，但它无明显的“关”、“开”方向标记，其启闭范围往往超过标准规定的15 圈要求。因而在紧急情况下，可能会因措手不及造成不必要的损失。
3.燃料转换系统。对于一些使用双燃料的汽车而言，驾驶员多数情况下凭借里程表来估计是否需要加气，相对而言还可参考钢瓶压力来估计，而液化钢瓶的液体量检测不是很准，尤其液体在内部晃动时。
4.液化气液体泄漏后的风险相对高于压缩天然气，例如LPG容易沉积聚集扩散慢。还有在加气站充装LPG 时，驾驶员应密切注视液面计的指针，如果超过了钢瓶允许范围(80%的钢瓶容积)限充阀由于故障等原因没有及时自动关闭，应立即停止加气，绝不能出现超量充装的情况，否则高温下容易爆裂开。
5.天然气加气点普及度高于液化石油气，加气更方便。
6.定期检验的问题，在很多地方区域，民用液化气钢瓶检验单位不负责车载钢瓶检验，车载钢瓶检验单位往往只负责压缩气钢瓶检验。所以改装前要知道是否有单位可以检验！
汽车音响改装？
前场装2套？国外倒是有人干过，高音一对选一个牌子，中音和低音一对选一个牌子。不过这种组合对于汽车功放的专业性要求很高，也就是对功率的稳定性要求很高。
汽车音响的发展是随着时代的技术革新不断发展的，存储介质由以往的卡带->CD->MP3，再到现在的高品质音频格式，格式越来越丰富，数据量越来越大，存储的音乐上的细节也就越来越多。
细节往往需要足够的功率去推动，这就对功率的产生者有了更高的要求，80年代卡带机本身存储的细节不多，前场你可以任意改放喇叭。然后由当时常用的大体积功放（A类，AB类功放）去推。只要粗调下就可以了。
(时代的经典：舞仕刚柔MOSCONI ZERO，直到今天，仍然活跃在汽车功放市场)
我们先看看这张图，可以明显看出经过压缩处理的MP3音频比WAV波少了许多的细节，一个几秒的WAV波，就达到几十兆，所以这也是当年CD刚刚普及到现在流行了很长一段时间的原因，从经济成本上考虑，CD比当时只有几十兆的U盘承载好太多。
但是，受限于当时的材料技术，我们原车的喇叭大部分采用的磁体多为铁氧体
好的铁氧体喇叭在同时具备好的电磁震动框架设计上应付主流的一般类音乐足够了，但是由于各个喇叭厂家理论研发的出发点不一致，所以分离成两种设计方向。
一种就是由汽车厂家决定的，基于成本考虑的车前市场：
（简陋的纸盆，廉价的材质，不会多料的磁体）
一种就是由音质做主导的专业车后市场：
（这是德国的GLADEN汽车音响品牌，从盆架，振膜，磁体线圈的设计都很考究）
我们常常说的改装，都是指后一类。
但是后一类的改装品牌也很多，像GLADEN（中文：鼓动）这种产品线一直延续的也有近十家。
每一家都是基于自身的研究来延续其品牌的产品生产。
什么意思呢，简单的说，就是各品牌盆架、线圈、振膜、磁体一体化的设计目标不一样，大家可能都有入门级，都有高端品牌，但是你的入门级针对一段音乐实现的效果（频率+DB）和我的入门级实现的效果（频率+DB）可能不一样。这样的差异除开设计，根本原因就是体现在细分部件的不同上。
所以，在前场采用两个不同品牌的喇叭，对调音师的音感要求非常高，很多调音师引入DSP来进行调，除非车主本身的音感不强烈。
来看看这辆保时捷Boxster改装它的高音、中音采用的鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO，低音采用的其他品牌，为了保持兼容稳定，采用了世界著名的舞仕刚柔MOSCONI的D2 DSP带功放功能。
如果你是一家改装店的改装师，又有一个方案面临这个问题，而你在调音方向本身也不擅长，怎么办？你可以考虑采用一对GLADEN AURES入耳式调音辅助器来帮你调音。
具体的使用方法请自行查阅
皮卡加装后盖到底合法吗？
要看是否有公告了，其实皮卡加大盖也是一个相对灰色的地带，如果完全按照标准来说肯定不是所有车可以随便加的，如果是出厂的时候就已经加好的，那属于有公告车型，是没有问题的，但是那种大盖是特殊车型，比如电力系统用的，而且价格特高，对于普通人来说没啥用，因为很难看。很多有需求的人都一般是买过上牌后再加大盖，可以选择自己的样式，往往都比较个性好看，但存在一个问题是从本质上来说是不合规的，但是国家交警部门对这也不是查得很严格，而且很多皮卡车也不会到市区，所以一般不会出现被查的情况，再者皮卡目前量还是比较少的，没有引起啥重视，但是随着皮卡这几年政策的利好，未来量会越来越大，到时候应该会有规范吧，个人的一点认识，玩皮卡请找我交流
车顶安装行李架需要办什么手续？
车辆加装行李支架是需要去车管所变报备的。
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两种方案：方案1 加装行李架会影响到车辆年检，如果安装的是随时可以拆卸的行李架，就可以免去办手续的麻烦，年检时拆下复原，年检过后再装回去.。
方案2 如果加装的是固定的行李架，就要按照规定进行申报办理手续。
车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等
车辆改装后，车主应在改装后十日内前往车管所进行变更登记：办理时需携带：机动车所有人的身份证明原件及复印件、机动车登记证书、机动车行驶证。
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首先，把车带到车管所，对改装后的车辆进行拍照、查验。然后，填写《机动车变更登记/备案申请表》，提出变更申请。
最后，由工作人员在《机动车登记证书》上记载变更事项，重新制作《机动车行驶证》。如果未按规定时限办理变更登记的，根据交通相关法律法规的规定，将处罚150元。
1、如果加装的是固定的行李架。就要按照规定进行申报办理手续，在变更后10日内直接去车管所办理变更登记即可。
2、根据9月1日实施的最新《机动车查验工作规程》，车辆加装符合规定的行李架属于合法行为，不需要到车管所进行备案。
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3、新交规加装行李架的规定。1、在改变车辆长度宽度和车身主体结构且保证安全的情况下加装车顶行李架不需要进行登记和更改行驶证；2、安装行李架可影响车辆长度和宽度，行李架高度不超过300mm。
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