汽车如何改装大灯透镜(原车大灯远近一体带透镜)

汽车如何改装大灯透镜，原车大灯远近一体带透镜？

可以的，我换的光普能的，远近光都换了，还可以，350一套，我两套700，用着不错，在洗车店换的，4s送的先锋的，不行，光线太散

卤素灯太暗不安全？

目前车灯升级的方式有很多，我们把它归纳为以下几类。

第一类，卤素灯升级，一般是利用分体式镀膜技术和金属螺旋灯丝等等技术来提高车灯的寿命和亮度。此种方法的优点是，安装方便，原车替换，成本低，照射亮度和宽度也会有一些提升。缺点是此种方法的提升效果有限。

第二类，升级裸LED或者裸氙气灯。一般是原车替换型的，本身带解码器，然后直插式的。此种方法的优点是，安装方便，成本较低，不破坏原车总成。缺点是散光比较严重，非常影响对向车子的视线，采用这种方法的就是我们俗称的“远光dog”。还有一个就是铺路效果提示很有限，甚至不如原车卤素灯。

第三类，升级氙气灯双光透镜。一般是双光透镜、安定器和氙气灯整套换掉。这种方式的重点是选择质量可靠的透镜和安定器和氙气灯。此种方法的优点是，改完后提升效果非常明显，一般会比原车卤素灯提升2-3倍。铺路宽度和铺路距离均有较大幅度增加。也是目前市场上比较主流的升级方法。缺点是氙气灯的启动会有延迟，一般选择好的安定器会缩短他的启动时间。

第四类，升级大灯总成。一般分两种，升级原厂大灯总成和升级副厂大灯总成。升级原厂大灯总成的好处是，不破坏原车灯，也不担心年检，安装也比较方便。缺点是成本较高，渠道也比较少，性价比不高。升级副厂总成好处是，安装方便，外观漂亮，一般会带一些流水灯，装饰灯。缺点是，质量无法与原厂的比，使用寿命短，无法过年检，往往铺路也达不到换氙气套装的效果。

目前市场上常见的大致就是这几种，主流的升级方式也是提示车灯效果比较明显的方式就是升级氙气灯双光透镜。

分体大灯改双光透镜怎么接线？

1、先用试电笔 测下原车 3插头的 正负 极。一般的H4大灯 有2种控制方式：一正远光，一正近光 和负极 或者是 负负正 。 如果 是负负正的控制方式， 正负 颠倒 接线 即可。

2、直接接到远光两根线，你不开近光的时候闪远光只有远光亮，开了近光后闪远光透镜的远光跟着原车远光一起亮！闪远光的时候遮光片肯定是跟着原车远光一起。

3、双光透镜的电磁筏控制的那两根线接到远光的接线（注意正负极），直接接到远光线上,那样闪灯时远光和遮光片同时开关，这样夜间就是双远光（氙气加原来的远光），如要分开那就在那两根线的电源线中间连接两根延长线到中空台并加装一个开关4、改了双光近光透镜时:打开近光时,2只近光灯(氙气灯）亮，远光时四只远光同时亮。原车如果近光是单光透镜，需要更换整套双光透镜（原单透无用处了），才具备上述功能，但不需要改动原车线路。

卤素灯可加装透镜吗？

可以，卤素灯有专用的单光透镜

现在越来越多的汽车特别是自主品牌八万元以下低价位的车，大灯光源为卤素的情况下，很多配备了单光透镜。这样的搭配，究竟是否为一种营销的噱头？还是说是行业的进步？

从卤素灯搭配反光碗到现在升级为卤素灯搭配单光透镜，这让车灯有本质的提升吗？

反光碗VS单光透镜

外观上看，区别是非常明显的，上面单光透镜，下面卤素灯碗。

卤素灯搭配灯碗的，可以直接看到灯泡的；单光透镜的，你是看不到灯泡的，而且有装饰罩的情况下，你只能看到透镜的镜片，整体看起来比卤素灯也更好看了，瞬间让人感觉档次上去了。

在同样是卤素光源的情况下，反射式灯碗可以把灯光完全反射出去，而单光透镜因为有遮光片，所以有部分光会被遮挡掉的，从这方面来说，单光透镜的光效实际上是比不上灯碗的，但是灯碗的光反射更加散，没有单光透镜聚光，而且单光透镜的切线相对来说更加清晰。

我们有做过灯碗透镜的效果对比，可以比较清晰的看出来单光透镜的聚光效果上确实是比灯碗的效果好上很多，没有这么散。

成本方面，加了透镜后整个光学系统的成本都增加了不少，毕竟那么大一块玻璃，加上后面的铝制投射碗（卤素灯太热，塑料受不了）和调节支架，这一套可比普通的反射碗贵多了。

总体来说是行业的进步吧，卤素灯一段时间内还是不会退出市场的，即使是高定位的车型也是有装卤素灯的低配版的，现在氙气灯的成本还是比卤素高多了，该省钱也得省。

汽车车灯目前来说主要就是卤素灯处于最底层，往上一点就是氙气灯，然后高级的就是LED灯。卤素灯和氙气灯相对来说使用了很多年，许多技术方面都非常成熟了，LED是未来的发展趋势，但目前来说技术还尚未成熟，想要完全普及开来还是有一段距离的。