高速可以改装吗汽车，农村自行修路违法吗？
农村自行修路违法吗？
我来回答你的这个问题。在农村修路本身并不违法，但是自行修路恐怕不行，即使不违法也会有其它的麻烦，起码也要经过村委会和乡邻同意才可以。同时，还要弄清楚以下几个方面的问题。就是为谁修路？修什么路？在哪里修路？怎么修？
1、为谁修路？
修路搭桥历来是中华民族普遍推崇的美德，被誉为行善积德的善举，在中国历史上有许许多多流传于世的有关故事。这里面就涉及为谁修路的问题，为老百姓修路，方便老百姓出行，造福乡里，会受到广泛的欢迎。如果是为了自己家方便，跟其他村民没有关系，甚至有可能会影响到其他村民，这样就有可能带来很大麻烦。必须协调好各方面关系，征得村委会以及乡邻的同意才可以。
2、修什么路？
农村各种各样的路都是有它的功能的，承载着各自不同作用。有自己家门前出行的路，农田田间地头的农耕路，村内道路，通往村外的道路，进行经营活动用来运输的道路等等，乡间的道路也是多种多样的。无论修哪一种路，都必须按照国家统一规定来进行，首先必须征得村委会以及村民的同意，尤其是有的路可能影响到他人的利益，占用个人的或者共用的土地更应该事先协调好取得合法凭据才可以。
3、在哪里修路？
如果是在自己家门前修出行的路，一般来说不会太长，在不影响他人的利益基础上修适当地路是可以的。要是修其它的路，涉及到诸多事宜，甚至有的地方有地下管道、地下线缆等设施，要进行论证，稍不注意就有可能引起不必要的麻烦，所以说确定在哪里修路很重要，都涉及到当地的具体情况，要根据实际情况进行论证来判断是否可以修路，还要经过有关部门批准才行。
4、怎么修？
这条路怎么修，是新修一条路还是将原来的路整修扩建，或者是原有道路年久失修需要进行养护。一般来说，养护、维修原有道路相对要简单一些，若是要新开辟出一条新的道路就复杂多了。涉及到土地占用，征地补偿，政府规划，林木草地等等很多事情，所以说怎么修这个问题也很重要。
总之，修路搭桥本应该是积德行善的好事情，怎么会违法呢？这个还真的不一定，这就要看你修路的目的了，要看你为谁修路、在哪里修路、修什么路、怎么修路。建议你学习一下国家跟“道路建设”有关的法律法规，另外《民法》也将于明年1月1日起实行，也要学习一下。根据具体的实际情况来决定修路的事情，向有关部门和有关利害关系人咨询商量好再修路。
SUV开高速感觉侧倾很怕翻车怎么去调整心态？
SUV开高速感觉侧倾怕翻车，我跑高速也遇到过心里怕爆胎，也怕出事故，我建议你做这几件事，更快乐的安全开车， 1 跑高速一定要检查车辆轮胎，检查胎压是否正常，一定要自己检查一下轮胎，你开车更放心，。
2 跑高速一定要控制好方向盘，开车一定要注意力集中，只要你控制好方向盘，车一定就可以正常开，你的想法也就没用了，在高速一定不要超速，超速刹车距离延长，在高速上行车，在很容易出事故的地方，一定要减速慢行，在高速上行驶，和普通公路的驾驶刹车距离是不一样的，跑高速你也要面对刹车距离延长，在平常生活中，要提高自己的驾驶能力，更好的控制车辆。
飞度锋范MT有没有改5档齿比的？
关于MT飞度改5档齿轮的心得体会，以及转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系。 首先是公式： 轮子半径*2*PI*C*60/1000*齿比*主减速比=V 轮子半径单位是m PI就是3.14 C是转速 V是速度 给大家简化一下C=V*1000/60*齿比*主减速比/X 以飞度常用的轮胎为例(X)： 195 55 15=1.87 195 50 16=1.89 185 60 15=1.89 175 65 15=1.91 195 60 15=1.93 195 55 16=1.95 我们带公式算一下，以三代飞度MT为例，主减速比4.625;5档齿比0.809，速度120 120*1000/60*0.809*4.625/X=7483.25/X 如果你的是原厂轮胎185 60 15的话，就除以1.89，转速C就等于3959，所以4000转就这么来的，人眼误差，就跟看试管必须眼睛和试管中液体同一水平面看才准一样。那如果你换了195 55 16的轮胎呢，除以1.95，转速3838，虽然表显肯定低过120，但这会你开到3838转实际速度就跟185 60 15的胎开到3959转一样速度是120码了。 看看飞度原厂数据算出来的结果吧： 二飞1.3MT：主减速比4.294;5档齿比0.809， 120码转速3638 二飞1.5MT：主减速比4.294;5档齿比0.853， 120码转速3835 二飞AT：主减速比4.562;5档齿比0.551， 120码转速2632 对于二代来说，1.3比1.5的转速还低，主减速比一样，但1.3齿比小，所以差不多少了200转，AT主减速比大些，但5档齿比低了很多很多，所以转速也相应低了很多。 三飞MT：主减速比4.625;5档齿比0.809， 120码转速3959 三飞CVT：主减速比4.989;前进挡最小速比0.408，120码转速2154 对于三飞MT，5档齿比跟1.3二飞相同，但主减速比很大，而且轮胎直径也要小点，所以转速自然高出很多，CVT主减速比虽然大，但这速比小得不得了，直接反映在最终转速上。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 解释下为什么MT转速要比AT高这么多，可能说的不对，还请指点。 AT有液力变矩器，类似于你用转着的风扇吹静止的风扇，那静止的风扇也会转，但从动的风扇旋转力肯定要差些，传动效率就要差些，所以AT在市区因为频繁换挡的过程中都要用到液力变矩器，所以效率损失较大，费油，高速上不需要频繁换挡，所以AT的低转速优势就省油了。液力变矩器就是软链接，就因为有这玩意，AT变速箱的齿比跨度可以做得很大很大，它可以让挡位在改变时实现平滑过渡，而MT就不行了，全是硬连接，中间无过度，如果档位齿比跨度太大，那会导致频繁换挡，累人不说，而且档位间转速差距太大会造成换挡冲击过大，综合考虑，除了增加档位，否则MT的齿比跨度不会太大，最终导致转速偏高，但如果发动机在低转速下扭力很强的话，齿比也是可以相应做得比较小的，比如大众1.4t mt的车，5档120码才2000多转。 那最后该怎么改呢，根据公式改大轮胎显然事倍功半，意义不大。减小主减速比，这个是可行的，但你5档转速下来的同时，1234倒档转速全得减小，直接导致所有的档位加速都不如前，意义不大。 那就只能改变齿轮速比了，有些所谓的超齿就是这种东西，网上有二飞速比为0.625的五档齿卖，计算下来120码只有2810转，太低了，跟4档完全有几个档位的鸿沟，省不省油不知道，但问过改过的车友，都说动力大不如前，也是，二飞最大扭矩4600转，转速过低的话直接没力，问过商家有没其他齿比的，答案是没有。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 有车友改的25/40=0.625齿比的二飞五档齿轮，目测时速118，计算出转速2763，太低了，不适合山区或者经常载人的朋友。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 25/40=0.625齿比的二飞五档齿轮。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 mt三飞100的时候转速3299，其实对于mt来说，你算出了120码的转速，然后除以120，再乘以目前时速就能得到目前转速了，比如mt三飞120码3959转，除以120就是32.9917，跑100码就是3299转了。 根据经验，120码3835转很吵，嗡嗡声很大，而且车子的带档滑行距离完全受限于这么高的转速，120码在加速能力很强，但对我来说已经过剩了，再快更吵，更费油，更不安全，低于3500转的时候发动机噪音明显好转。 看了理念S1，老思迪，锋范，二代飞度等基本同平台的车的维修手册后，逐项对比了这些车的五档齿轮各项参数，发现是完全可以通用的，其中理念S1和思迪的1.3版本的五档齿轮齿比为0.756，根据公式，120码3399转，果断在tb下单，到手后直接找了个店换了。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 理念S1的1.3me五档齿轮，齿比0.756。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 二飞1.5mt五档齿轮，齿比0.853，目前的一二三代飞度五档齿轮齿比中最大的一个。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 二飞1.3mt五档齿轮，齿比0.809，跟三飞相同。 实践证明，转速的确就这么多，而且原厂数据，原厂品质，无比般配，没有任何异响和不顺畅，只要是能用上5档的地方，绝对绝对绝对比之前那0.853齿比的省油，带档滑行距离增加很多，而且噪音小太多了，如果配上195 60 15的胎，那3364转就能达到120码。至于动力肯定是不如之前的，心理准备是有的，没有以前那么游刃有余，但可以保证满载开冷空调在贵州1400米海拔的高速上120码地板油还能持续加速，虽然不快，但至少不会迫使你换回四档。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 原车0.853齿比，时速120转速3835，再加速能力很强，不过对我来说没什么意义。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 换了0.756齿比后，时速120转速3399，加速顺畅，噪音大幅降低，虽然胎噪风噪依旧大，但少了发动机明显的噪音也不错，还有就是滑行距离长了很多，以前120-140开完100多公里高速油耗基本接近7，现在可以在6以下完成，没换的时候上班220公里路(高速170，城区20，山路30)程综合油耗5.4,左右，现在5.1，跑省道80以下最低4.2，五档用得越多油耗差距越大，再次说下，主要是滑行距离长了很多，丢油减速感比以前小不少。 所以强烈推荐二飞，经典锋范车友改1.3理念的五档齿轮，至于三飞的话只能看看一些商家自制的了，让他们发齿轮图给你们看，数数上面的齿数，对于5档来说，小齿轮齿数比上大齿轮齿数就是齿比，代入公式就知道转速了，过低的转速会让人后悔的，起码得3400以上，虽然3400左右不算低了，但对于接近4000转的时候不是好了很多吗。 最后来说下关于2档破百的问题。 1.3mt二飞、1.5mt二飞和1.5mt经典锋范 的1、2档齿比完全一样，主减速比4.294;2档齿比1.869，码表上要破百的话，原车175 65 15轮胎的话要7003转才行，原车185 60 15的话要7077转才行。 mt三飞主减速比4.625，2档齿比1.750，码表破百7136转。 多少断油我没试过，只要能踩到这么多就能破百。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 注意半轴的球笼别弄脱出来，我的就被他们弄脱了，重新装回去后现在跑起来有轻微抖动，改天买个新的球笼装上。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 变速箱里面就这模样。 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 飞度MT改装5档齿轮，聊一聊转速、齿比、主减速比、轮胎、时速的关系 这个半轴油封是装上图中变速箱上的，觉得有必要的话先准备左右两个，以免拆的时候弄坏会漏油的。
机械硬盘的电脑加装SSD作为系统盘的效果究竟如何？
固态硬盘存储速度比机械硬盘更快，特别是4K读写性能远超过机械硬盘。如果机械硬盘电脑加装SSD作为系统盘，可大幅提升电脑的4K读写性能，系统和软件的启动和运行效率会有大幅提升。一般1TB机械硬盘电脑，建议加装240G或480G固态硬盘，存储性能较强，性价比较高，如果主要作为系统盘和软件安装盘，基本可以满足需要。
固态硬盘存储性能远超过机械硬盘，可大幅提升系统和软件的启动速度和运行效率一般sata固态硬盘顺序读写速度最高540MB/s左右,而NVME固态硬盘顺序读写速度最高可达3300MB/s左右,而机械硬盘顺序读写速度最高在150MB/s左右。而4K读写性能固态硬盘速度比机械硬盘高50倍以上，由于系统和软件的启动和运行速度更多的取决于硬盘的4K读写性能，所以加装固态硬盘可大幅提升系统和软件的启动速度和运行效率，还是非常有必要的。
加装固态硬盘，建议优先考虑选择240G固态硬盘一般电脑如果有1TB的机械硬盘，一般加装固态硬盘主要考虑作为系统和软件安装盘使用，可以将原来的机械硬盘作为存储盘使用。由于240G和480G固态硬盘存储性能高于120G固态，单纯作为系统和软件盘容量基本够用，性价比相对较高，可以优先考虑选择。当然具体选择更多的还是要根据自己的实际需求来决定。
铠侠240G或480G固态硬盘铠侠就是原来的东芝存储，铠侠TC10固态硬盘采用了东芝原厂闪存颗粒和主控，最高顺序读写速度可达555/540MB/s,存储性能和稳定性表现都非常出色，目前铠侠TC10 240G京东售价235元，480G京东售价389元，如果安装软件不是很多可以考虑入手240g版，安装软件比较多，可选480G版。
机械硬盘电脑加装固态硬盘可大幅提升系统和软件的启动速度和运行效率，应该说还是非常有必要的，一般建议固态硬盘作为系统和软件盘使用，而机械硬盘存储数据安全性更高，建议作为数据存储盘使用。如果电脑硬盘接口支持NVME协议m.2口，如果对于硬盘存储性能要求较高，也可以考虑加装高速NVME 固态硬盘。
关于【高速可以改装吗汽车】和【农村自行修路违法吗】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
发表评论