怎么低成本改装汽车(私家车油改气去哪里改)

怎么低成本改装汽车，私家车油改气去哪里改？

家用车不建议“油改气”，本身家用车行驶里程就少，一年不过1~2万公里，很多一年才跑几千公里，这样算成本并没有省出多少，而且改装也比较麻烦。

首先，油改气必须到车管所申报备案，到指定的改装厂进行改装，费用在4000~6000元不等。如果私自改装，不报备车管所的话，不单年检过不了，路上被交警查到的话就是改装汽车动力，按规定是要罚款、扣车，而且必须恢复原状。

其次，改装cng虽然使用成本低了一些，然而家用车平时跑的公里数少，即使有油气的差价，算一下多少公里才能省回改装的费用。而且燃油车发动机设计就是以汽柴油作为动力源燃烧做功，换成cng之后久而久之发动机一定会比使用燃油更容易出现各种故障，算上后期维修的成本，也是很不划算的。

最后，加气站并不像加油站普及率这么高，一个城市才有几个加气站，平时加气基本都得排队，遇到气荒出租车都不够用的。而且加气站都是分布在城郊，如果去到外地不熟悉的地方，真是不好找。

自己改的油气两用车好吗？

本来就赌喷油嘴，那样就更赌了

甲醇防爆性不汽油还好，降温比汽油好。动力比改气好，甲醇纯烧比烧气便宜，安全，更环保，油费可以省1半

改气存在燃烧温度高，动力小，汽油液体危险度自己可以比较!

找专业厂家，改专业智能汽车双燃料控制系统，不会在半路出问题

甲醇汽车改装，不是简单的加个控制器就可以

因为甲醇纯烧最省，甲醇对油泵、液位器、燃料过滤器等有要求，甲醇要99.9%以上纯度!

现在以有部分省份开始推广了，因为车烧醇容易坏传统泵

只要是电喷汽油车都可以改装， 智能汽车双燃料控制系统，可以智能或手动控制双油路，可以纯烧甲醇或汽油，也可以勾兑使用，烧甲醇要用鼠笼式变频燃油泵，，比改气安全动力好等更省更环保。石油够人类使用3-4十年，天然气4-5十年，煤200年，甲醇来自煤炭目前最容易成本低!

村里没有污水管道？

说到农村厕所改造，我国早在2017年就启动了“农村厕所改革”三年计划，并在全国各地方实施，而不同的地方实施进度也不一样；像乡居小菜所在的这边农村去年就进行了厕所改造，而乡居小菜是去年新盖的房子，弄厕所排污也是直接按照标准要求去做的，而不是还像早些年的农村那样在房子外面留简易的旱厕用；那村里没有污水管道，能改厕所吗？应该是可以的，下面就以乡居小菜所住的海边农村还有山区老家农村的情况来说说看:

现在乡居小菜住的海边农村，去年也是进行了厕所改造，一些老房子是老人住的，用的还是那种旱厕，有时候污水还往外排，夏天天气热，也是特别臭、招苍蝇蚊子的；改造之后，院子里干净多了，上厕所也不用担心臭烘烘，一群蚊子飞来飞去不小心就被咬到了。

而我们这边的村下是没有排污管道的，村里路边也没有排水沟，平时下雨除了靠渗，还有就是水自然的流到地势比较低的树林那边的崖下，农村厕所改造排污当然不能随便往外排了，所以也是靠渗的，而且是在固定的化粪池里慢慢的渗。

那种化粪池是用砖头砌成三格式的，每一格之间有管道相通，第二格跟第三格是可以往下渗水的，而化粪池顶部是倒混泥土封起来的，就留两个口子用盖子拧紧，以后沉淀物满的话再打开从那里抽出来；这样，没有污水外排，不用担心院子里有臭味了。

而像乡居小菜的老家是山区农村的，跟现在住的海边农村相隔几百公里，村里虽然有排水沟，但没有相应的排污水管道；大概是2010年左右，我们那边就推行农户家做化粪池，按照标准去做的还会有相应的补贴呢；之后家里起了平房，也是做了化粪池，不用再跑外面去上厕所了。

家里弄的化粪池，当时听妈妈说，隔段时间池里满了就放些什么东西进去，分解化为清水然后排出来，不用担心臭什么的；而近几年，老家那边又搞什么污水统一处理，说是把村里每一户产生的污水统一排到一个固定的地方集中处理了排掉。

去年过年回去拜年的时候，乡居小菜看到离外婆村几百米元的地方是建了一个站点，还没有做好，妈妈说是以后污水处理用的，弄好之后，到时候外婆村农户家的污水就都往那里排了，这样看来的话，到时候外婆村村里面也是要埋污水管道排污了，向城里看齐。

可能是外婆家所在的村庄比较大，实施得快，乡居小菜老家所在的村子比较小，虽然两个村子也就一条河隔开，但我老家村里还没有见弄统一的污水处理处，现在每一户倒是都做了化粪池，或许是时间问题吧，到时候弄了，也会有污水管道排污的。

所以说，村里没有污水管道，还是能改厕所的，而农村厕所怎么改造，也会有相应的标准的，具体可以咨询村委了解情况，毕竟每个地方可能有些不一样。

自然吸气可以改涡轮增压吗？

自然吸气发动机改装涡轮增压发动机，技术上可以做到但难度非常高，重点——规定并不允许改装汽车动力系统。

假设改装不上路的话自吸发动机改装增压器要面对以下几点问题：

1、发动机是否预留了涡轮增压介入部分，增压器的本质是空气压缩机，动力来自发动机排气的高压废气，没有预留接口的话基本不存在改装的可能，或者在排气系统另行改装。

2、改装的增压器效率有多高，如果是低惯量增压器对于发动机本身也是考验，在改装增压完成后ECU重新匹配会因压缩进气量的比例增加喷油量，火花塞更换后点火效率提升缸内温度会更高；实际运行温度高于发动机制造时的设定值，活塞、缸套、曲轴强度是否能承受主改装后的变化也值得商榷。

3、增压器改装进气系统和排气歧管一定会配套升级，而排气系统也需要调整；原车三元催化的流量是按照自吸发动机计算，改装增压后会不会因为排气流量变化改变背压也需要测试，没有达到理想状态也需要升级。

4、升级增压器完成后还要对发动机做热隔离，增压器动辄几百度是绝对的高温部件会造成热损坏，而普通的自吸发动机运行温度不过百余度，所以机舱内部结构也需要改装防护否则会有严重的安全隐患。

5、最后在完成增压器的改装以及配备的防护后，底盘的行驶系也需要升级，悬架部件的刚度是否能承受住动力的升级，弹性原件在动力升级后是否有良好的支撑性，车架的抗拉强度极限是多少，在不确定之前只能盲目升级。

有这些难点还有必要改装增压器吗？改装增压器难度并不高但工序非常复杂、涉及的配套升级也非常多，所以涡轮增压的改装是不建议考虑的。自吸发动机最常见的动力是机械增压，结构是与发动机曲轴带动增压器旋转进行主动进气，启动后增压器即时开始运行对于低扭矩的提升会有明显效果不过会增高25%左右的油耗，且在高转速时机械增压因转速太低反而会成为进气障碍，所以即使是简单的机械增压改装也是有弊有利。

选车要慎重一些，动力的改装仅是不禁止涉及的领域也太宽，改装后也无法保证绝对安全，除非玩家以外普通家用车只能在买车时一步到位了。个人观点、仅供参考。