汽车音箱改装怎么选择，汽车音响改装过程中追求音质细节型的汽车音响效果？
声音也是一种能量，有些汽车音响细节追求不足，感觉上完全是炸机类型，给人洪荒感。而细腻的声音就如同不同职务的人在进行分捻一般，所以越细腻，做功就越多，所以功放也是细节效果的基础。
来自交响乐的国度-德国技术顾问Gernot（鼓动GLADEN技术顾问，EMMA学院创始人之一）就聊到汽车音响的这个方面。
声音的基础知识之前回答问题曾大致说过，这里简要再提一遍：
声音频段的大致范围：低频：20-130Hz、中低频：130-300Hz、中频：300-4000Hz、高频：3500Hz以上。
人耳能识别的频率大致在20Hz~20000Hz，能听到声音的强度范围是0db~120db。
人体感知外界的声音不仅仅是靠我们的双耳，而是通过左右耳听到声音的频率加上整个身体感受的频率来得到最后的声音结论，这也就是为什么我们能够在闭上眼睛的情况下判断声音来源方向的原因，而在低频段的音乐中，我们也能很明显的感觉到，身体对低频的感知是比双耳要有效直接的多。
这位GLADEN德国技术顾问提到：现今没有任何一只喇叭单元还原声音的频率能够达到20-20KHz，即使是较为昂贵的全频喇叭也不能完全还原全频，因此我们常需要在两分频和三分频系统之间做选择。
那么我们再来了解下常常所说的深度，宽度等等融汇成声场的声音元素。
长、宽、高，是一个三维空间的概念，而我们所指的"声场"其实就是"Sound Stage"，实际上与"空间感"相对应。
现场演奏时，乐队的排列是宽度大于深度的；但在录音室中，为了产生出音响效果，乐团的排列方式往往会改变，通常纵深会拉长，尤其是打击乐器会放得更远一些。这样就不是我们在音乐厅中所见到的排列。
一个理想的声场位置应该是怎样的呢？我们可以用听一个交响乐队演奏的方法来体会。当交响乐队演奏时，低音提琴、大提琴的声音应该从比较低一点的地方发出来，小提琴的位置要比低音提琴和大提琴略高一些；录音时乐团应该是前低后高，像铜管乐器就极有可能在较高的位置。
声音理论在汽车上的应用
但是因为汽车的场景的特殊性，而且常常是以驾驶员体验为主（我们常常说其为皇帝位），所以我们只要能将上个理想状态尽可能实现在驾驶员身上，就算一个成功的汽车音响细节改造，在有限的条件下，最好是采用经典的三分频，将人耳敏感的频段切分出来。中频( 160Hz-1280Hz)把所有乐器、人声都包含进去了，所以是最重要的频段，只要这段频率凹陷，声音表现马上变瘦。在汽车音响的三分频设计中，中频绝大部份会被包含在中音单元中。若三分频系统中，高音和中音不能安装在相邻位置作为一组，那么改为安装两分频系统或是更好的选择。而在两分频系统中，高音(2560Hz-5120Hz)的制造设计尤其重要的，小提琴的音域上限、钢琴、短笛高音域，频段全部出现在汽车音响的高音单元中。当然你如果能切出更细腻的音响组那有更佳的体验效果。
细节处理一定不能少的DSP，例如下面的舞仕刚柔MOSCONI 8to12 DSP
DSP是一种专用处理器。与通用处理器（比如单片机）相比，理论上最大的优势是处理累加计算。这是与其内部结果有关的。它所增加的寄存器与存储组织有利于进行相关运算。
汽车音响中DSP到底有什么作用？实现频响控制（如高低音增益调节、实现流行摇滚布鲁斯民乐等不同的方案），以及实现增强环绕立体声等特殊音效。
同时，如果你对低音不满意，还可以专门在后备箱（你的车有空间的话）加一个超低音炮。如下的德国鼓动GLADEN超低音：
当然没有空间可以加薄型超低音（Gladen Rsx Slim超薄超低音扬声器）
但是我国大部分改装技师并不具备专业的音乐素养，所以常常采用拾音器来调节。如下
但是大家可能忘记了，汽车音乐更主要的是反应在运动过程中，所以调音在以前对一些经销商来说是折磨，毕竟请人来又是开销，如果你是经销商，可以了解下GLADEN在2018新出的黑科技GLADEN Aures：
来自欧洲的评测“一个采用双耳入耳式传感器的车载测量系统，Aures采用高品质麦克风提供极其精确的测量。这种深入分析采用心理声学原理来实现令人印象深刻的精确声音调谐。”
打破调音壁垒的成型方案
其实对于宝马车来说，GLADEN在早前还提供过一种BoxMore的解决方案。联合来自艺术之国意大利的舞仕刚柔MOSCONI汽车功放，加上宝马原厂接驳的VIN信息融合的宝马汽车音响解决方案。三个挡位来解决宝马车主对音质细节效果的追求。
具体的，这里就不再讲述了，大家可自行了解。
汽车改装音响哪种方案最好？
推荐使用一套65寸套装喇叭，RSM200W功放简单好用。
1、使用一套6.5寸套装喇叭和一对同轴喇叭替代原车喇叭；
2、增加一台RSM功率200W以上的四路功放；
3、6.5寸套装喇叭用作前声场，同轴喇叭用做后声场。
4、效果：可显著改善原车音响性能，提升音响系统播放出来的声音的清晰度和穿透力，减少失真，性价比极高。
你会花几千甚至几万改装汽车音响吗？
对于车辆来讲，不是有好的喇叭和箱体就可以做出好的音箱的！车主花数万块改装汽车音响，并不是钱多到没处花，而是对生活的一种极致准求。而搭载高端音响系统，恰恰代表了车主的生活态度。在进行汽车音响改装的过程当中，可以让自己整体车内饰变得与众不同，让车内饰的美观性得到提升，变得更加高端和大气，最重要的就是能够让汽车隔音也可以得到改装，让汽车音响的效果更好，并且可以让自己听音乐的体验得到更好提升。
尤其是对于音乐发烧友来说，自己在进行驾车的过程当中，大家肯定希望能够让自己得到更好的听音乐的享受，也希望能够让自己家人的驾车体验更舒适，尤其对于经常长途开车的朋友来说，听音乐可以让自己感觉到更加放松，同时也能够让自己缓解紧张疲惫的感觉，能够让音响的感觉更好，自然就可以在听音乐的过程中，避免出现头疼或者是疲惫的情况。
这就促使车主们进行车载音响的改装！而且一套高级的豪华音响系统，代表了一款车的豪华气质和高端秉性，同时对于置身其中的车主而言，高级音响代表着对高级生活质感的追求，这也是“为什么有些人舍得花几万块改装汽车音响”的重要原因之一！
换什么音响比较好？
换什么音响取决于你的预算及个人爱好与追求，可以只花1千元搞定（就换前门喇叭，国产品牌，试听满意就行，包安装），只要比原车效果好就行，比如声音不那么混了，有高音了，有些原车都没有高音喇叭，那么要求不高的就这样可以了。
如果对音质稍微有追求的，预算3000左右的，可以选择国际大品牌入门型号或者国内品牌好一点的型号，主动分频的话就DSP功放一体机+前门喇叭（人声可以调到仪表台中间），被动分频的话就纯功放+前门喇叭，后门不用管，还有一定要做隔音，看看下面的图就知道了。
追求再高一点话，选择性就更多了，品牌多，型号多，估计大部分人不知如何选择了，还是看预算，有些喇叭就要一万以上，功放也是（看图，超级大，份量够足），不要把钱都花在喇叭上面了，一般的搭配功放价格还会高过喇叭的，还有隔音，如下图。一万左右可以选择一款大品牌喇叭与功放组合做被动分频，也可以加DSP处理器做主动分频，1.5万以上可以选择三分频倒模了，追求无止境呀。
另外要注意，一定得选择音响改装专业店去改装，先试听效果再选择具体哪个喇叭与功放，这样心中就有数了。
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