汽车必须改装哪些部位，冬天时给汽车的座椅加坐垫怎么样？
关于冬天增加坐垫，作为一个汽车座椅设计人员，我的建议如下：
1、如果座椅没有侧面气囊，你可以随便增加坐垫；
2、如果座椅有侧面气囊，并且是皮质面料，不建议增加坐垫，如果非要增加坐垫，选择哪种不会把座椅外侧包住的坐垫，避免紧急事故时侧气囊没法打开或者打开方向不对，造成不必要的伤害。
3、如果座椅有侧面气囊，并且座椅套是织物类面料，没必要增加坐垫，如果怕弄脏面套或者不好清理，非要增加坐垫，同上面2的建议，选择哪种不会把座椅外侧包住的坐垫。
以上是个人的建议，或许有考虑不周之处，欢迎补充！
汽车发动机买几缸的最好？
有钱最好。因为有钱可以上V12！！
论缸数，V12就是发动机中的王者，俗话说一个缸一个尊严！
发动机的缸数确实是个有意思的话题，有人说V6听上去就比L4的更高端，也有人说V8的声浪有着无与伦比的独特性。在AL君看来，它们只是人类工业史上的一个缩影，即使是V10也好V12也罢，其实本质上都是人们对于动力以及运转平顺性更高追求的表现。
毫无疑问的是，由于V12常出现于豪华车、跑车上，无形中给自己加了一层光环。自然而然的，V12成为象征，意味着至高的荣耀。所以我知道你们想问什么？
V12究竟好在哪里？？（以下是纯干货）V12的催情剂：F1我先照本宣科的追溯一下，汽车史上第一辆应用V12的车诞生于底特律的Packard车厂，名为一款TwinSix的车型之上。历史就聊到这里，因为V12的切入点应该在F1，虽然如今的F1已逐步下探到V6，但不应该被忘记的是，这里曾经是V12的主战场。
事实上，从上世纪50年代开始，在F1的兴起下，V12也逐渐以赛事的方式活跃在世人的眼中。法拉利、本田等众多车厂在F1上都有过V12的身影，当然，除了V型结构，也有H型。所以，F1更像是V12的一剂催情剂，让顶尖的动力搭档顶尖的赛事。
要顺，4是基准，要强，往上加数简单聊一下V12的机械特性，其实就是将12个气缸以V型排布（两侧各6个），通常V型夹角为60度。由于12缸发动机可以粗略看作为将两台直列六缸发动机连接在一起，所以运转平顺性具有先天的优势，同时也作为性能和豪华的体现。
汽车发展之初，是由单缸发动机开始的，也就是单缸四冲程发动机。由于其有四个冲程（吸气，压缩，做功，排气），所以曲轴转过两圈才算是一个完整周期（720度）。在这720度中，只有第三个冲程（做功）是对外输出动力的，其余三个都是曲轴对活塞做功。是不是工作起来很累，效率又不高，且动力输出不连续。
后来嘛，四缸发动机的出现很好地解决了这个问题，四个气缸对应四个冲程。所以曲轴的每个180度转角内，都能保证有其中一个气缸在做功，这部分做功的能量一方面分给其他气缸的损失，余下的对外输出。所以，这点你们要记住，4缸发动机是动力持续输出的基准，保持这个基数会顺，要强就增加缸数。（这里暂不讨论L6）
V12=极其性能+极其平顺这么一来就很好解释为什么会出现V12了，运转平顺是多缸发动机出现的原因之一，另一个原因是对于性能的追求。我们都知道，发动机是通过燃烧汽油来产生动力的，因此想要输出更大的动力，就需要燃烧更多的汽油。仅仅通过往气缸里喷射更多的汽油是无效的，因为燃烧需要氧气的帮助，因此问题就变成了如何在单位时间内让发动机吸入更多空气。
通常有三种方式实现这一目的，第一种是增加进气压力（各种增压就是属于这一类）。第二种提高吸气的频率（提高发动机转速），第三种就是提高每次的进气量（增大排量）。
V12自然是最后一种选择，而这里又分为两种方法，第一是增大每个气缸的排量，第二是增加气缸数量。上文提到过，增加气缸数量可以使运转平顺性提升，因此通常这种方法比较多地被使用。工程师成功地把气缸从4个增加到了12个，但是问题又出现了，四个气缸排成一排，长度还刚好塞进发动机舱。12个气缸就是3倍，除非公交车或者坦克才能塞下这么丧心病狂的长度。
▲当然，这种丧心病狂的设计还真有过，感受下...
相信大家也不会想开这么一台发动机舱占据整车长度三分之二的车上路的，那么怎么办好呢？方法就是把12个气缸锯成两台6缸发动机，并且公用同一根曲轴。按照夹角不同，通常有60度、90度、180度，这样一来，用6缸发动机的长度，体验到了12缸发动机的平顺性以及动力性，V12发动机应运而生。
要知道，在早些年间，由于制造以及技术水平比较落后，想获取更大动力，只能通过更大的排量来换取，因此越来越多豪华车开始转向V12发动机。
V12是终点？V14?V16?有人好奇会问，为什么V12被奉为神一般的存在，难道就没有V14、V16了吗？不是没有，16缸的不叫V16，而是W16，出现在布加迪威龙上，而且极少，根本就不需要那么大的马力。至于V14，好吧，通用和劳斯莱斯还真的有，但还记得上文提到的4是基数是怎么回事么？拜托，曲轴无法平衡震动，这就跟V10越来越稀少是一个道理，关键三个字：平衡性。
V12没落的真正原因：科技发展如果你问我V12为什么会越来越少，我的回答是科技使然。因为慢慢的，人们发现V8就已经能够提供足够多的动力，不需要V12了，并且V12的长度实在太长了。以宝马直列六缸发动机为例，那个长度已经很感人了，如果弄成V型12缸，对于汽车设计来说也并不是一件好事。
另外，V12的制造成本以及生产难度也相比其他发动机更高，故障率也一样。渐渐地，12缸发动机被8缸，甚至6缸的发动机所取代。V12慢慢走下神坛。只有在少数豪华车中，由于12缸发动机独特的声浪以及图腾的象征，还留有一席之地。
V12：给我一个坚持的理由
忘了说了，在我们熟知的跑车品牌中，法拉利是第一家将V12发动机装备于自家跑车上的厂商，至今法拉利曾是V12的最大的坚持者，然后才是兰博基尼、阿斯顿·马丁...如今，法拉利也向涡轮妥协了，旗舰车也油电混合了。如果非要给V12一个坚持的理由，那就是图腾的象征。
纵观整个汽车发展史，出现过成千上万款车型，但V12在近50年来也仅仅搭载于不到100款车型上，足以见得其民用化的困难程度。V12鲜明特性无需多言，但体积巨大，油耗感人的缺点也显而易见。在如今Downsize的时代，越来越多的厂家选择妥协，或许不久的将来，V12将成为人类工业进化中浓墨重彩的一笔，永远被载入史册。
当然了，V12太遥远，V6相对离我们更近些，要我自己选的话，就V6，如果对动力再有要求，V6双涡轮！！
部队驾驶证B照换地方驾照b照吗？
谢邀！
部队驾驶证回到地方需要到到本地交通部门去申请换改
1、在部队将所有驾驶证身份的材料补齐，没有的抓紧找运输部门调军队驾驶照和相应材料。
2、回到地方后，几时到交通管理部门去申请办理转改，会有专门窗口为你办理，记得带好相关证明。
3、两个选择：
转C照：不用参加任何考试，直接递交材料15天邮寄给你C照，等着就行。
转B照：参加大车夜间驾驶600公里，通过考核后方可转为B照，15天邮寄到家。
4、提醒，回家后抓紧办理所有的材料和落关系等事情，不要拖泥带水，不然后果自负。
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以上就是我给你的回答，希望对你有帮助，如果你还有疑虑或者找不到具体的办法，那么就搜索微信订阅号《地方哨岗》（搜索微信公众号：difangshaogang），在这里你会看到更多的战友案例和实操方法，并且有一对一不同领域的退役军人大咖与你交流沟通，实现退役军人的发展与规划。
后期加装配置可行吗？
您好，感谢邀请！曾经4s店的圈内人士有一个共识，就是买车一定要买车型或车系中的低配或者中低配。首先要看哪些配置你是用不上的，哪些配置是一定要有的。个人认为，一定要有的配置：安全气囊，而且个数越多越好。除此之外，电子安全系统也要越多越好，但是从现在大部分车型来看，气囊和安全系统在同一车型当中都是标配。其他配置诸如氙气大灯和卤素灯，肯定是氙气灯好，或者更高的LED大灯和激光大灯更好。电动座椅和手动座椅要看你个人偏好，电动座椅无非是看着更高档，但缺点也更多，重量比手动座椅高几倍，电子的更容易出故障，兰博基尼的座椅就是手动的。关于GPS导航，现在用原车导航的应该很少了吧，基本上都是手机导航了。再如座椅加热通风，也是根据自己所在地区来考虑，如果是北方，冬天用座椅加热还是挺舒服的，相反南方用座椅加热的次数就少很多。再如前后雷达电眼，原车没有的话完全可以去靠谱的地方加装，费用也肯定比4s便宜。对于新车的质保来讲，只要别轻易改装原车的东西，4s不会不给质保的。其他的就不一一列举了，还是要看自己能不能用到，其实大部分都用不上。这里要说一下车辆的零整比，就是“把车辆拆散后每个零件单独的价格加起来/本车辆市场指导价”这个比例一定是大于100%的，低一点的200%，有的高达400%，也就是说把你的车拆散了卖零件所得的钱能反过来至少再买两台车。只有这样，售后才能赚钱，点到为止了。总而言之，买车最好是低配或中低配，根据自己的刚需选择或加装配置，不要破坏原车线路和结构，以免对质保造成影响。加装也要到靠谱的地方。希望能帮到您，谢谢！
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