汽车有哪些模块改装，儿子在士官学校是模拟代理连长？
我是岭南通途，我来回答！
小孩在士官学校是模拟代理连长，是干什么的，未来发展如何？可以说士官当模拟连长，首先就是能力的肯定，要抓住机会锻炼自己，这对于以后的发展都是有帮助的，但是也要注意方式方法，不能简单粗暴！今天我们就这个问题一起交流一下！
一、能当代理连长说明能力和威望都比较高在士官学校能够当代理连长，说明了能力和威望可以说还是比较高的。如果没有一定的能力，没有一定的威望，是当不到这个岗位的，也干不好这个岗位的。
在士官学校当代理连长有两种情况，第一种是自己本身是士官学校的士官，在那里工作，然后因为工作的需要，你被认命为代理连长的岗位去代理连长的事务，另一种是到士官学校去学习，然后被领导器重，任命为代理连长。我个人认为这两种情况都是非常好的，都是一个非常好的锻炼自己的机会，都是一个提高自己的平台，可以说都要好好利用。
在士官学校当代理连长，可以说下面带的人都是来自五湖四海，管理上肯定是有一定的难度的，如果自己确实在这个岗位能够做得好，基本上你的管理能力已经达到了非常高的水平了。
二、在士官学校工作或者学习都是非常好的机会不管是前面说的是在士官学校工作，委任到代理连长的岗位，还是在士官学校学习被任命为代理连长，我个人认为这都是非常好的一个机会，要珍惜这个机会，好好利用这个机会不断提升自己。
如果自己本身就是在士官学校工作，被因为工作的需要，被任命为代理连连长，可以说这是一个非常难得的机会，因为士官通常很难能够得到这样的机会锻炼。这个时候就要抓住机会，确确实实干出一些成绩，确实把这个干好，把这个连队带好，只要在自己各个岗位上表现好了，对于以后在士官学校开展工作可以说还是非常有帮助的。
如果自己是去士官学校学习，然后被任命为代理连长，可以说这也是一个很好的平台，因为你同时是去学习的，学习的同时能够获得一个比较好的岗位的锻炼，对于促进自己的提高可以说比较有帮助，并且你能够得到比别人更多的机会，能够比普通的学员得到更多的锻炼，可以说这对于以后毕业了回到原单位工作也是非常有帮助的。
三、在工作过程中要注意不断总结提高自己说实话，在代理连长工作当中，还是要注意不断总结，提高自己。管理人并不是那么容易的，尤其是管理着几十号人，几十号来自于全军不同单位的人，可以说非常考验这个连长的能力。
人无完人，可以说谁都会犯错误，所以说在管理过程当中要不断的总结自己，看自己今天做了哪些事，怎么样，哪些是好的，哪些是不好的，平时自己委派了一个任务，安排的一个任务思路上有没有问题，这些都是要不断总结的，只有在不断总结当中才能提高，这并不是空话，也不是套话，而是确确实实有用的话。
如果自己是在士官学校学习培训，当上代理连长以后，也不能将自己的主业落下了，因为你是来具体学习专业的，在学习好专业的同时，一定要把这个平台利用好，并且自己作为那里连长，说实话，如果自己的专业学的都不好，又怎么能够服众呢？又怎么能够带领大家一起把这个单位建设好呢，是不是？
四、要抓住机会提高自己办公的能力到了代理连长的岗位，说实话还是会接触到很多办公上面的问题的，如果自己能够利用好这个机会提高自己的办公能力，对于以后退伍以后的发展或者是回到原单位以后的发展都是非常有帮助的。
如果一个士官他有比较强的办公能力，说实话不管在哪个单位都能够获得到很多的机会，比如说到士官参谋的岗位去工作，比如说成为领导身边比较重要的人，可以说这些都需要一定的办公能力，没有一定的办公能力，一些好的岗位是不会跟你机会的。
我为什么提出要着重提高办理办公能力的问题，因为在退伍以后，办公能力非常重要。
基本上能去士官学校学习或者工作的人以后肯定能够留队，大部分人都可以转业安置，在转业安置的时候，其实看最重要的一个能力就是办公的能力，如果自己在部队办公能力很强，比如说干过文书或者士官参谋的岗位，基本上都是各个单位抢着要的人，因为各个单位都喜欢这些退伍的又有文字功底的人。
这一点希望大家清楚，我在前面很多文章当中也提过这个问题，有兴趣的朋友可以了解一下。
五、要处理好为人处世的问题，不能犯原则性错误作为那里连长说实话还是有一定小小的权力的，在平时的批假或者是其他的一些问题上还是有比较大的决定权的，这个时候手里面有权就容易犯错误。
所以大家平时不要趾高气扬，还是要谦虚谨慎，保持威严的同时也不能够太过傲气，这样的话会容易导致自己久而久之形成了一种非常不好的习惯，或者说自己的人员会变得越来越差。
哪一天你从那个岗位下来了，或者是你回到原单位工作了，一时改不过来，很有可能会影响你自己整个人的形象，这也就影响了你自己的个人成长进步。
其中最重要的一点就是千万不要犯原则性的错误，比如说收受一些别人的好处，然后给别人一些便利，这种是非常忌讳的，这也是违反纪律的，所以说一定要管住自己的手，做事要有原则，不能够不讲原则，更不能够犯这些原则性的错误。
以上是本人对这个问题的看法和理解，希望能够帮助到更多有需要的人。
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都是怎样运行的？
常见变速器分为：手动变速器，手自一体变速器，自动变速器，双离合变速箱和无级变速器。具体如下：
手动变速器手动变速器就是必须用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）。手动变速器构造变速器原理变速器为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢？其实这里蕴含了齿轮和杠杆的原理。变速器内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合在一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。变速器原理变速器的作用主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围；第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三，利用空挡，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以启动、怠速。手动变速器原理手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。如图3-5-3所示，中间轴的两个齿轮（红色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动）。图中同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空挡。简单变速器结构5挡手动变速器5挡手动变速器原理5挡手动变速器剖面图5挡手动变速器组成换挡机构不仅增强驾驶员换挡感觉，而且可以防止同时挂入两个挡位。换挡机构同步器变速器在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡的换挡很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换挡装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。同步器结构同步器工作原理当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换挡过程。同步器工作原理同步器部件自动变速器汽车自动变速器常见的有四种形式，分别是液力自动变速器（hydraulic automatic transmissions，AT）、无级变速器（continuously variable transmission，CVT）、电控机械式自动变速器（automated mechanical transmission，AMT）、双离合自动变速器（dual clutch transmission，DCT）。轿车普遍使用的是液力自动变速器，本章中的自动变速器指的也是液力自动变速器（AT）。自动变速器主要由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器主要部件液力变矩器液力变矩器一般是由泵轮、导轮、涡轮以及锁止离合器组成。动力传递路径：壳体→泵轮→涡轮→变速器。液力变矩器的结构液力变矩器的工作原理液力变矩器的作用是将发动机的动力输出传递到变速机构，它里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去，其原理就像一把插电的风扇能够带动一把不插电的风扇的叶片转动一样。液力变矩器的工作原理液力变矩器组成部件行星齿轮传动行星齿轮组包括行星架、齿圈以及太阳轮，当这三个部件中的一个被固定后，动力便会在其他两个部件之间传递。行星齿轮传动行星齿轮变速器原理自动变速器换挡执行机构换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由离合器、制动器和单向离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。离合器原理多片离合器离合器的摩擦片是在变速器油中工作，且用油压推动活塞进行工作。压力油进入离合器壳体，对离合器活塞施加作用力。离合器活塞迫使钢片和摩擦片挤压在一起，完成换挡。多片离合器制动带制动带的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。制动带自动变速器换挡控制变速器控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速器油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到制动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。变速器换挡控制液压自动操纵系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换挡品质控制等部分组成。供油部分根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出油压调节至规定值，形成稳定的工作液压。在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀（简称节气门阀）和速控调压阀（又称调速器）。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度；速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构（离合器和制动器）的油路，从而实现换挡控制。锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。自动变速器采用阀体内的各种电子阀来控制管路压力，开启和关闭阀体内的油道，实现换挡。阀体部件无级变速器CVT（continuously variable transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速器，但是速比的变化却不同于自动变速器的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。无级变速器CVT原理CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的V形结构，发动机轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥形盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V形槽的宽度。当锥形盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。CVT变速器系统简图CVT滑轮控制机构汽车开始起步时，主动滑轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动滑轮的工作半径逐渐增大，从动滑轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。CVT滑轮控制机构双离合器变速器双离合器变速器原理双离合器变速器基本结构双离合器变速器有两组离合器，分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组齿轮，这样传动轴也相应复杂地被分为两部分，实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。6速变速器结构双离合器变速器布置形式离合器1负责2挡、3挡，离合器2负责1挡、3挡和5挡；挂上奇数挡时，离合器2结合，内输入轴工作，离合器1分离，外输入轴不工作，即在变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。双离合器变速器布置形式多片湿式离合器离合器有干式和湿式两种，干式离合器内是空气，湿式离合器内是液压油。湿式多片离合器和变矩器一样，都是使用液压来驱动齿轮。多片湿式离合器大众DSG变速器大众6速DSG变速器原理DSG（direct shift gearbox）中文字面意思为“直接换挡变速器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有的称谓而已。两个离合器与变速器装配在同一机构内，其中离合器1负责挂1、3、5挡和倒挡，离合器2负责挂2、4、6挡。当驾驶员挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。当驾驶员换到2挡时，换挡拨叉同时挂上2挡和3挡，离合器1分离的同时离合器2结合，动力通过2挡齿轮输出，3挡齿轮空转。其余各挡位的切换方式均与此类似。这样就解决了换挡过程中动力传输中断的问题。大众6速DSG变速器原理大众6速DSG变速器结构大众7速DSG变速器大众7速DSG双离合变速器的工作原理与6速类似。离合器1负责控制1挡、3挡、5挡、7挡，离合器2负责控制2挡、4挡、6挡和倒挡。大众7速DSG变速器文献来源： 1. 张金柱，《图解汽车原理与构造》化学工业出版社2016 2. HOW A CAR WORKShttps://www.howacarworks.com
请勿转载喜欢汽车的学生高考可以报考什么学校的什么专业呢？
【立志从事汽车行业，前景良好，有眼光！】
谢谢邀请！本号从事“学业规划、职业规划、行业规划、产业规划”的研究和信息发布，现回答你的问题，相信能够给你带来帮助！
目前汽车行业出现“无人驾驶汽车”、“新能源汽车”等发展新方向，面临升级换代的未来，新的发展空间巨大。
根据国家统计局公布的数据显示：2018年1-9月份，汽车制造业实现利润4517.6亿元，居各行业之首。目前利润增长速度为-3.8%，虽然利润增长有所下滑，但利润总额已经高居榜首。
为帮助广大考生和家长做好汽车相关职业规划、行业规划、高考志愿填报，特写此文：
一、与汽车行业相关的专业
汽车的制造是一个复杂的工程，涉及和需要的相关专业很多，随着汽车产业新发展方向的转变，新的学科不断引入到汽车制造行业之中。与汽车行业相关的专业如下：
01、机械类——机械工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、智能制造工程、等等。
02、仪器类——测控技术与仪器等。
03、材料类——材料科学与工程、金属材料工程、新能源材料与器件等。
04、能源动力类——能源与动力工程、新能源科学与工程等。
05、电气类——电气工程及其自动化等。
06、电子信息类——集成电路设计与集成系统等。
07、自动化类——自动化、机器人工程等。
08、计算机类——物联网工程、智能科学与技术等。
09、测绘类——遥感科学与技术、导航工程
10、交通运输类——交通设备与控制工程等。
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二、与汽车行业直接匹配的专业
该部分专业主要包括汽车制造、服务、教学的相关专业，称“汽车三专业”，具体分为如下3个专业：
01、制造——车辆工程
该专业培养车辆的研究、设计、制造、修理等方面的人才。该专业对应的工程技术人员可分为如下几类：
第一类：车辆的研究、开发。
第二类：车辆的制造、加工。
第三类：车辆的性能检测、试验、分析。
第四类：车辆的使用、管理、保养、维修。
第五类：与生产检测车辆有关的设备、检测仪器的开发。
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主要课程包括：机械制图、机械原理、理论力学、材料力学、机械设计、电工与电子技术、计算机辅助设计、汽车构造、汽车理论、内燃机理论、汽车设计、汽车试验学、等等。
可在汽车研发、设计、生产、销售、维修等企业，从事设计、生产、维护等工作。
02、服务——汽车服务工程
该专业主要是培养汽车技术、贸易、金融等方面的服务人才。
主要课程包括：电工与电子技术、机械制图、汽车机械基础、工程力学、汽车学、汽车构造、汽车电气设备及维修、汽车发动机构造与维修、汽车电子控制技术、汽车故障诊断与检测、车辆技术评估与检测、汽车服务工程、汽车运用工程、汽车运用和油材料、汽车维修行业法规及标准、等等。
可在汽车设计、生产、销售、维修等企业，从事设计、生产维护和企业管理工作。
03、教学——汽车修理工程教育
该专业主要是培养汽车技术的教育，及汽车检测、维修、营销、设计、服务、金融保险等方面的人才。
主要课程包括：画法几何与机械制图、工程力学、电工技术、电子技术、机械设计基础、汽车制造工艺学、计算机辅助设计基础、汽车理论、汽车构造、汽车发动机原理、汽车电器及电子设备、汽车检测技术、汽车故障诊断与维修、等等。
可在汽车制造、检测、维修、生产、管理、保险、销售、教育等企业，从事教育、销售、维修等工作。
三、“汽车三专业”全国高校排位情况
根据校友会等机构的研究，全国高校本科专业中，“汽车三专业”全国高校排位情况如下：
01、车辆工程
第一位：清华大学——中国顶尖专业。
第二位：北京理工大学——中国顶尖专业。
第二位：吉林大学——中国顶尖专业。
第四位：长安大学——中国顶尖专业。
第四位：同济大学——中国顶尖专业。
第四位：湖南大学——中国顶尖专业。
第四位：合肥工业大学——中国顶尖专业。
第四位：重庆大学——中国顶尖专业。
第四位：武汉理工大学——中国顶尖专业。
第十位：中南大学——中国一流专业。
第十位：东北大学——中国一流专业。
第十位：哈尔滨工业大学——中国一流专业。
第十位：福州大学——中国一流专业。
第十位：兰州交通大学——中国一流专业。
第十位：山东理工大学——中国一流专业。
第十位：西南交通大学——中国一流专业。
第十位：重庆理工大学——中国一流专业。
第十位：燕山大学——中国一流专业。
第十位：北京科技大学——中国一流专业。
第十位：南京航空航天大学——中国一流专业。
第十位：北京航空航天大学——中国一流专业。
第十位：西北工业大学——中国一流专业。
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02、汽车服务工程
第一位：吉林大学——中国顶尖专业。
第二位：同济大学——中国一流专业。
第三位：武汉理工大学——中国高水平专业。
第四位：长安大学——中国高水平专业。
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03、汽车修理工程教育
第一位：浙江师范大学——中国知名专业。
第一位：吉林农业大学——中国知名专业。
第一位：广西大学——中国知名专业。
第一位：天津职业技术师范大学——中国知名专业。
第一位：河北师范大学——中国知名专业。
┈
四、填报填报建议
01、做好专业领域规划
已经确定将来从事汽车相应行业，建议选择“汽车三专业”，这样在就业时能够进入该行业的机会大。在“汽车三专业”中，车辆工程专业相对较热，各高校的招生人数也比较多，是进入汽车行业的主要对口专业，行业发展前景比较好。毕业于名校，同时具备真才实学的毕业生就业前景比较好。汽车服务工程、汽车修理工程教育突出者薪资待遇也很高。从报考难度上讲，车辆工程竞争比较大，汽车服务工程、汽车修理工程教育竞争相对小。
其它相关专业，尤其是与“车联网”、“新能源”等发展新趋势联系的专业，如物联网工程、遥感科学与技术等专业也会成为汽车行业的抢手货，但需求量不多，仅限于高层次人才，有硕士研究生以上学历最优。
根据自身的兴趣、性格、能力、职业价值观等进行考虑，选择一个细分领域开展学习和准备。
02、合理寻找符合自身的高校
目前很多考生在进行志愿填报时，考虑的是高校的总体实力和排名，忽略专业的排名。既然已经确定将来从事汽车行业，应该把专业排名放在第一位，如此，也许高考分数不是太高，但能够获取一个排名靠前的专业。真正把专业学好才是硬道理。
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汽车行业将会迎来一波新的发展，但受中美贸易战等影响，目前行业利润增长略有下降，但会在曲折中前进。不要忘掉，其利润总额已经出于行业之首！随着“一带一路”战略的推进，中国汽车不仅要满足国内市场的需求，而且会快速走出国门。
立志从事汽车行业，前景良好，有眼光！期待业界人士向广大家长和考生反馈你们宝贵的意见和建议！
步枪分哪些种类？
步枪分为以下种类：
1.步枪
步枪又分为以下三类，全威力手动步枪、自动（突击）步枪、半自动步枪。
全威力步枪主要是一，二战时期步兵对射的武器。话说当年无烟火药发明后，一水的11毫米以上口径黑火药步枪普遍成了8毫米以下的步枪，圆头弹也变成了尖头。代表性的有法鸡勒贝尔1888，德棍毛瑟系列，毛子莫辛-纳甘步枪，当然还有本子的村田，我兔的汉阳造（德国1888委员会步枪）等等。 这种步枪在二战后便被淘汰了。
半自动步枪，在二战中也和大栓们并肩作战过，战后也一并被淘汰了。代表性的有鹰酱M1加兰德，毛熊托卡列夫svt-40，德国货G43，坑爹的德棍G41（传说中比98k重的大栓...）等等等等……
下面是重头戏了：自动（突击）步枪。战后美帝认为自动步枪就应该是全威力，把M1卡宾的自动计划搞臭了，又带着北约小弟用了7.62*51，在越南被猴子的AK打出shi，才装备了M16。代表性的有G3，M14，FAL（和你们的吃鸡SLR有关系）等等。
突击步枪则起源于德棍STG-44，德棍凉凉之后，毛子用7.62*39（本来是卡宾弹）做了大名鼎鼎的AK-47/AKM，被大量国家仿制，咱们的56冲就是其中一种。后来，美国在越南被AK打出屎后，想到了AR-15。世界才认识到了小口径的好处，大家都开始用。小口径突击步枪代表性的有M16/4（其实AR包括HK416都是千篇一律，说多了没啥意思），AK-74/12，AUG，辣鸡L-85等等。
冲锋枪是打手枪弹的连发武器，多数是二战产物了，当时冲锋枪极其吃香，战后没落了。代表性的有ppsh-41，MP38/40，汤姆逊，黄油枪等。现代主要用于特种部队，如MP5，UMP-45/9，79冲等等。
还有很多，有空时会持续更新！
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