国外的汽车怎么改装，汽车改装行业前景好不好？
——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》。
受汽车市场的长足发展、私家车市场占有率逐年增高、80/90后群体逐渐成为消费主力，众多车主追求车型个性化、国际赛事带动国内赛事迅速发展、俱乐部规模不断扩大等多重因素的影响，加上改装车市场的管理日益规范、改装技术专业化程度不断提高所产生的推动作用，民用改装车的市场空间呈现出巨大的商机。
行业市场规模：2018年行业产值超过1600亿元
据统计，2016年中国汽车改装市场产值已经超过1300亿元，其中仅内饰改装就有接近500亿的市场规模，且每年以超过30%左右的速度在递增，前瞻分析认为，2018年中国汽车改装市场产值达到1631亿元。即便如此，相对于欧美国家高达80%的汽车改装比例，我国汽车改装比例仅为5%，尚处于萌芽状态。
行业发展趋势一：经济发达地区改装需求旺盛
欧洲、美国、日本、韩国、新加坡、中国台湾、中国香港以及中国大陆等20多个国家和地区拥有1000多家汽车改装制造商、代理商、改装俱乐部和改装用品企业，以及近20万名汽车改装企业。目前我国汽车改装相对较为发达的城市有北京、上海、深圳、东莞、广州、昆明等，其中上海汽车改装已经成为一个千万元大市场，成都改装也正在步入正轨，珠三角的中山、东莞等地更是成为已经颇具规模的改装用品市场。
其中国内首家提出汽车个性化定制概念的改装厂商CZB车之宝就位于上海，车之宝从成立至今的20多年间，为国内超过90%的4S集团提供汽车个性化和定制化的汽车电子、外观套件、汽车内饰、个人定制等汽车相关产品的改装服务，改装超过30000+车辆。
行业发展趋势二：实用、品质、品牌的要求将会加强
现阶段，国民汽车拥有总量逐步增加，汽车消费水平也有所提高，随着赛车文化的传播、车友认知水平的不断提高，单纯追求另类改装的要求将会减少，实用、品质、品牌的要求将会加强，改装车市场也将越分越细。“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”是未来汽车改装市场的主流方向。
美国造过多少核动力巡洋舰？
众所周知，美国海军之所以强大，一个重要的原因就在于其拥有一批10万吨级的尼米兹级核动力航母，而且目前还有更加先进的福特级核动力航空母舰在陆续生产。核动力航空母舰在理论上几乎可以无限续航，因此能够执行频繁的远洋任务。同样地，美军的核潜艇也具备类似的优点，所以成为非常活跃的远水作战舰艇。在目前，核动力航母和核潜艇已经成为美国海军的核心力量。
当然，除了核动力航母和核动力潜艇之外，美国海军其实也发展过其他类型的核动力舰艇，美军的核动力巡洋舰，无疑也是核动力战舰中的代表性舰型。这种战舰的特点在于一方面拥有足够大的舰体和足够强的火力，另一方面又拥有核动力推进设备，可以和核动力航空母舰一样，进行长期持续巡航，而无需经常增添燃料。
美国的核动力巡洋舰发展，可以追溯到上世纪50年代，当时核动力技术备受青睐，美国海军于同时期提出了第一代核动力航母企业号（CVN-65）的发展计划，为了让企业号航空母舰拥有同样使用核动力的护航战舰，美国便于1957年开建了长滩号核动力巡洋舰，长滩号核动力巡洋舰于1961年正式服役，这一年也是企业号航母服役的年份。
长滩号巡洋舰不仅是一艘核动力战舰，而且还是一艘颇具规模的巡洋舰，该舰的全长约为220米，宽度超过22米，吃水深度达到9.5米，舰体标准排水量约为1.4万吨，后面升级改装之后，标准排水量又增加到1.5万吨以上，满载排水量则大约为1.75万吨。这样的舰体规格，即使放在今天来看，也是非常庞大的。
长滩号巡洋舰的核动力装置，是两具C1W压水反应堆，这其实也是美军鹦鹉螺号核动力潜艇所使用的反应堆设备，其输出功率为80000马力，这让长滩号巡洋舰可以实现30节的航行速度，并且，它还可以长时间保持高速巡航状态。
由于长滩号巡洋舰服役时间较长，且其服役周期刚好处于新兴技术不断发展的时间段，因此长滩号巡洋舰的舰载装备经历了多次更新，例如其舰载雷达就经过了多轮拆除和加装，而所配置的导弹设备也多次变动增加。在上世纪80年代，长滩号巡洋舰还赶上了战斧式巡航导弹时代，美国海军决定为其加装两套四联装的战斧式导弹发射装置，这使得长滩号巡洋舰的实战能力得到了进一步提升。
为了验证核动力战舰的性能，美国曾在上世纪60年代出动企业号航空母舰执行了一次全球航行任务，当时跟随企业号航母的便有长滩号巡洋舰，以及另一艘核动力巡洋舰班布里奇号。这是一次中途不补充燃料的任务，历时超过两个月，航程超过三万海里。此次全球航行，显示了核动力战舰在续航能力方面的独特优势。
有意思的是，尽管美国发展长滩号核动力巡洋舰的主要目的包括了为核动力航空母舰护航，但是服役之后的长滩号巡洋舰，却没有加入核动力航母战斗群。倒是后来的班布里奇号，真正参与了为企业号护航的工作。
班布里奇号巡洋舰也是上世纪60年代初期服役的，但它已经算是美国海军第二代核动力巡洋舰了。其实严格意义上来讲，班布里奇号和美国当时发展的莱希级常规动力巡洋舰算是“一伙”的，莱希级巡洋舰一共建造了9艘，这些战舰的标准排水量为6000吨左右，满载排水量约为8200吨。班布里奇号的排水量则有所增加，该舰标准排水量为7800吨，满载排水量接近8600吨。
可以看出，班布里奇号的排水量虽然大于莱希级巡洋舰，但却远远小于长滩号。相应地，班布里奇号的舰体也比长滩号要小很多，其舰体长度约为172米，宽度不足18米，吃水深度在7.7米左右。这是世界上最小的一艘核动力战舰，当然也是相对于长滩号核动力巡洋舰这样的舰型而言，和当时的一般常规动力战舰相比，班布里奇号也算是“大块头”了。
和长滩号一样，班布里奇号巡洋舰是该代核动力巡洋舰的唯一一艘，虽然它的排水量缩水了，但是装备配置方面也堪称豪华，当时班布里奇号的防空照射雷达和对空、对海搜索雷达已经一应俱全，舰上还配有SQS-23舰首声呐等设备，可用于追踪潜艇动向。
除了拥有先进的搜索探测技术之外，班布里奇号的火力配置也非常有水平。随着导弹时代的到来，班布里奇号放弃了早期“长枪大炮”的巡洋舰风格，仅仅配备了象征性的76毫米双联装舰炮，后来这些舰炮也被换成捕鲸叉反舰导弹发射系统。并且，舰上还有小猎犬防空导弹发射装置（后来改为标准2导弹）和阿斯洛克（ASROC）火箭助飞鱼雷发射装置等，直升机甲板也被配备上了。在那个时代，这样的火力配置已属豪华。
拆除76毫米舰炮之后，班布里奇号巡洋舰就没有火炮可用了，这也是导弹时代到来的一个特征。但是事实上，后面的使用经验证实，即使在导弹时代，舰炮也不是完全失去意义。这也是美军后面继续保留舰炮，乃至于试图在DDG1000这样的舰型上升级舰炮性能的原因所在。
当然，仅仅依靠导弹，班布里奇号的实力也是十分强大的，所以美军选择用它来为企业号核动力航空母舰护航。如上文所述，班布里奇号曾和长滩号一起，参加了企业号航母的环球航行计划，这艘战舰使用两具D2G压水反应堆，它的航速最高能达到32节，完全跟得上企业号航空母舰的节奏。
在企业号航母获得成功之后，美国又开始考虑发展下一代核动力航空母舰。由于当时核动力方案价格昂贵，就连长滩号这样的巡洋舰型，都被形容为“贵妇人”，因此对于是否开建新型核动力航母，其实存在不同意见。不过最终，新型核动力航空母舰的建造计划还是成功启动了，所产生的舰型即现在的尼米兹级航母。
随着核动力航空母舰生产计划的增多，美国认为应当继续增加核动力巡洋舰的生产数量。美国的第一代核动力巡洋舰长滩号和第二代核动力巡洋舰班布里奇号都只生产了一艘，仅有的这两艘核动力巡洋舰显然是不能满足护航要求的，所以美国又发展了第三代加利福尼亚级核动力巡洋舰和第四代弗吉尼亚级核动力巡洋舰。
从加利福尼亚级核动力巡洋舰开始，美国终于不再保持只造一艘的惯例了，加利福尼亚级核动力巡洋舰一共建造了两艘，其中首舰为加利福尼亚号，二号舰则被命名为南卡罗来纳号。上世纪70年代，加利福尼亚级核动力巡洋舰陆续建成并投入使用。
和班布里奇号相比，加利福尼亚级核动力巡洋舰的特点是排水量又增大了，两艘加利福尼亚级核动力巡洋舰的排水量略有不同，其中加利福尼亚号的满载排水量超过了1万吨，而南卡罗来纳号的满载排水量接近9500吨，它们都使用通用电气公司的D2G核动力装置，战舰航速可维持在30节水平。
正如前文所提到的，美国并没有完全放弃舰炮这一武器，加利福尼亚级核动力巡洋舰上就安装上了口径更大的127毫米舰炮，而且是前后各有一座，除此之外，舰上也配有捕鲸叉反舰导弹装置，以及标准防空导弹发射装置。该级舰同样也配有直升机着舰平台，但是没有专门的机库。此外该级舰的反潜性能并不突出，仅仅配有潜航距离11公里的反潜鱼雷型号。
加利福尼亚级核动力巡洋舰的出现，弥补了美军核动力巡洋舰数量上的不足，但是它们确实不太显眼，这倒不是因为它们不够优秀。长滩号和班布里奇号的出现具备划时代的意义，而加利福尼亚级核动力巡洋舰的出现只是增加数量，却没有什么突破性发展，所以它们反而未能吸引足够多的关注。
在加利福尼亚级核动力巡洋舰之后，美国又发展了最后一级核动力巡洋舰，即弗吉尼亚级核动力巡洋舰。弗吉尼亚级核动力巡洋舰也是在上世纪70年代陆续入役的，这种巡洋舰的产量更大，一共建造了4艘。
弗吉尼亚级核动力巡洋舰的排水量规模和加利福尼亚级核动力巡洋舰差不多，这些巡洋舰的设计长度约为178米，宽度约为19米，吃水深度达到9.6米，排水量在0.8至1.1万吨之间。
动力设备方面，弗吉尼亚级核动力巡洋舰也采用了和加利福尼亚级核动力巡洋舰相同的两具D2G压水反应堆方案，输出功率为10万马力，可实现超过30节的高航速。因此，这也是一种能够轻易跟上核动力航空母舰的巡洋舰。
因为是后面服役的战舰，因此弗吉尼亚级核动力巡洋舰的武器配置水平更为可观，这种万吨级战舰也配备了两具四联装的战斧式巡航导弹发射装置，另外还有鱼叉反舰导弹和MK32鱼雷发射管、127毫米火炮、密集阵防御系统等，直升机配置方面，弗吉尼亚级核动力巡洋舰的甲板可以容纳两架SH-60B多用途直升机，其反潜侦察能力也得到了进一步提升。
弗吉尼亚级核动力巡洋舰的产量更多，因此更能够满足使用需要，而且随着技术的进一步成熟，美国其实也曾经有意大幅增加弗吉尼亚级核动力巡洋舰的产量，在原来的计划中，弗吉尼亚级核动力巡洋舰的总数量应该增加到11艘，在前4艘弗吉尼亚级核动力巡洋舰完工之后，美国还计划为后面筹备建造的7艘同型舰增加宙斯盾系统，因为弗吉尼亚级核动力巡洋舰开始服役的时候，已经赶上“宙斯盾”技术逐渐发展的时代，加装宙斯盾系统的话，弗吉尼亚级核动力巡洋舰的防空反导能力将得到大幅度提升。
但是宙斯盾系统最终给了弗吉尼亚级核动力巡洋舰的后续型号提康德罗加级巡洋舰，而且，提康德罗加级巡洋舰并非一种核动力巡洋舰，它们恢复了常规动力设计方案。提康德罗加级巡洋舰是在1980年开始建造的，当时正值4艘弗吉尼亚级核动力巡洋舰全部入役之际，美国取消后续7艘弗吉尼亚级核动力巡洋舰的建造计划，改建造27艘提康德罗加级巡洋舰，这意味着美国已经开始改变对核动力战舰的看法，核动力方案不再是唯一选择。
美国改发展常规动力战舰是有多方面因素的，最直接的原因就是造价问题，核动力巡洋舰的造价非常高昂，甚至可以和航空母舰“一比高低”，如果提康德罗加级巡洋舰使用核动力方案的话，那么27艘的生产数量将会产生难以接受的成本开支。美国的核动力巡洋舰产量都不多，也正是因为受到成本因素的制约。
而且，在实际使用的过程中，美国发现核动力巡洋舰能够完成的任务，常规动力巡洋舰其实也基本上能够完成。例如对于高航速的要求，通过升级常规动力技术，同样可以实现。提康德罗加级巡洋舰使用4套LM2500燃气涡轮设备，其航速达到了30节的水平，这已经足以跟上核动力航母编队了。
至于续航能力的问题，虽然核动力巡洋舰确实可以实现长期巡航，但是常规动力巡洋舰也可以通过补给维持巡航状态。核动力巡洋舰仅仅是燃料不需要补给，而船员日常生活消耗和弹药干货同样是需要补给的。美军拥有庞大的补给船队，能够实现对于远洋舰队的持续补给支持。虽然常规动力巡洋舰多了一项燃料补给成本，但是核动力巡洋舰则面临造价高昂且风险更大的问题，相比之下，两者各有长短，核动力巡洋舰的优势并非压倒性的。
所以美国后面建造的舰型，都没有核动力方案，整个系列的阿利·伯克级驱逐舰，全部使用LM-2500-30燃气涡轮驱动。至于新研发的DDG1000驱逐舰，则使用全新的整合式全电力推进方案（IEP）。可以看出，核动力推进模式也并非一成不变。在有其它优化方案可以选择的前提下，美国也不会一味追求建造核动力战舰。
世界上漂亮的女总理和总统有哪些？
世界上第一位女总理，来自我们亚洲的锡兰（今斯里兰卡）的总理班达拉奈克夫人；世界上第一女总统，来自拉丁美洲的阿根廷总统庇隆夫人。她们荣耀的人生源自她们的丈夫，都是接老公的班。不过，福垊认为她们都不她们国家的国花，要看颜值担当的女总理和女总统，还得看今朝。
第一部分 世界上漂亮的女总理。世界上最会打扮的（前）总理季莫申科
乌克兰前总理季莫申科（1960年11月27日——）跟今天的乌克兰总统泽连斯基是老乡，他们都出生于乌克兰东部的第聂伯罗彼得罗夫斯克，都是从小说俄语长大的，后来为了投身政界而学乌克兰语。季莫申科的人生还挺传奇的，她从一个单亲的贫苦家庭在自己嫁给金龟婿后，通过努力担任了乌克兰的副总理、总理。
18岁时，她接到一个打错的电话，正是这个错误的电话，让她嫁给了官二代的豪门。从此，她求学、协助公公做生意，最终把做成了天然气女王。39岁成为副总理，41岁因经济问题陷入囹圄42天，45岁成为总理一直干到51岁，她因滥用职权再入班房3年，今年59岁的她参选总统失败。福垊感觉季莫申科一个60后看起来像90后，其原因就是她太会打扮了。其实，她长得也并不是所有女总理中最漂亮的。但因为会打扮，就连普京看她的眼神就有些耐人寻味的味道。当她淡妆时，让人感受到的再也不是惊艳而是惊奇，这是同一个人吗？
比季莫申科还惨的亚洲美女总理
英拉比季莫申科小7岁，她是华裔四代，祖籍广东省梅州市丰顺县埔寨镇塔下村，她中国名字是丘英乐。与季莫申科不同的是，她是白富美，也是学霸，商界女强人。在他的哥哥他信当选总理被驱逐后，她参选总理，想法为哥哥洗脱罪名。从参选到当选，只用了82天，她不仅是泰国当选过程总理最快的总理（人称闪电总理），也是泰国有史以来第一位女总理。然而，幸福来得太多就会麻烦来得太多，她的这个总理当得并不顺畅，后来还身陷囹圄。落下了和她哥哥一样的下场，流亡在外。2019年1月，出任广东省汕头国际集装箱码头有限公司董事长。
普京看季莫申科的眼神跟看英拉的眼神完全不同，但英拉看美国前总统奥巴马的眼神也耐人寻味。以至于让不少好事者八卦个不停，弄得奥巴马的夫人蜜雪儿都有些胡思乱想了。不过，奥巴马遇到下面这位漂亮的女总理，就不是蜜雪儿胡思乱想这么简单了。
惹怒蜜雪儿的丹麦（前）美女总理
这个世界上有很多女王，但丹麦女王无疑是最漂亮的，而丹麦的（前）女总理也非常有气质。她赫勒·托宁·施密特比英拉大一岁，比季莫申科小六岁，季莫申科3岁父母离异，她11岁父母离异。她和英拉一样是出身豪门的白富美，和英拉同样相似的是她虽出身豪门，却非常关注底层草根。在泰国出身底层的红杉军支持他信、英拉，而在丹麦她富家大小姐却为工人阶层鼓与呼。41岁时差点竞选上女首相（总理），到了45岁她竞选首相成功。她的老公，是高富帅，只是有点聪明绝顶了。
在曼德拉的追悼会上，施密特跟英国前首相卡梅伦，美国前总统奥巴马同框自拍，引起大家热议。大家最热议的是她跟奥巴马很投缘，聊天聊到奥巴马的夫人蜜雪儿的脸都青了。以至于美国前第一夫人，后来跟奥巴马换位，避免出现克林顿的后果。
第二部分 世界上漂亮的女总统世界上最漂亮的女总统
美女总理都是60后，还是都是前总理，而这个比泰国前总理英拉小一岁，比丹麦前总理施密特小两岁的美女却是后来者居上，成为了世界上最漂亮的女总统，但不是最年轻的哦。克罗地亚女总统科琳达（1968年4月29日——）是克罗地亚史上最年轻而且还第一个女总统。2015年1月，她以微弱的优势成为了克罗地亚的总统。英拉、施密特对奥巴马感兴趣，而这位球迷的美女总统，她似乎很青睐法国小鲜肉总统马克龙。
她跟季莫申科一样出身贫寒，学习改变命运，是学习让她由屠夫的女儿成为总统的。跟季莫申科靠老公、英拉靠兄长不同，科琳达的成功并没有靠同岁的丈夫，她比她丈夫雅科夫大半岁。她丈夫出身于书香门第，父亲是教授。两人育两个孩子，儿女双全。其实科琳达不仅颜值高，而且身材也超级好。
离婚的70后的女总统，即将就职。
2019年3月31日，斯洛伐克的恰普托娃（58.38%的选票战胜对手）以比克罗地亚女总统科琳达（50.4的选票战胜对手）还高出8个点的比率当选斯洛伐克总统，年轻真是资本啊。她是斯洛伐克最年轻而且第一位女总统。恰普托娃1973年6月21日出生，而她将在今天生日前的五天，也就是6月15日，宣誓就职斯洛伐克总统一职。相比于科琳达出身农民家庭，恰普托娃出身于工人家庭，两人都是学而优则仕，都没靠自己的老公。她跟她的老公伊万已经离异，两人育有两个孩子。
世界上最小的（前）“总统”
她当时不仅是他们国家唯一的女“总统”，而且还是世界上最小的女“总统”，她就是出生于1988年4月26日的瓦内萨。都说“天无二日，地无二王”，而位于意大利境内的圣马力诺共和国，不仅历来是“一国两公”而且还在2017年年4月到10月，选出了两名女“总统”，他们将“总统”为执政官。两名|“女总统”平起平坐。她除了是学神女神外，还是弗朗西斯科·贝尔蒂的孙女，而弗朗西斯科·贝尔蒂是圣马力诺共和国萨马林塞Communist创始人之一。
汽车的发明历史是怎样的？
说到汽车，就不能不提到工业革命。说到工业革命，就不能不提到瓦特1782年改良的蒸汽机。这虽然不是汽车，只是机器，但它为汽车的到来打到了基础，最早的汽车就是以此为动力的。
1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这就算是第一辆汽车吧。虽然只是三轮而且是烧煤的，作为动力的蒸汽机也不很成熟。但终究是第一辆车。这辆车叫"卡布奥雷"。车长 7.32m ，车高 2.2m ，我们现在一般的车才4米5左右，这可谓是加长版了。
最前面放着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12~15分钟就要停车加热15分钟，走得特别慢，每小时才走7，8里。两年之后，他又发明了一辆，只是没有真正跑过。
到1804年，脱威迪克设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物在铁路上行驶了 15.7公里 。
到了1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为每小时19公里，从此开始了世界上最早的公共汽车运营。只是也是烧煤的。那得多吵呀。
过了六年，1831年，美国人史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，于是出现了有规律的运输服务。
用蒸汽机做动力的汽车技术不断成熟，人们好像已经习惯了它的噪声。直到有一天，内燃机被发明了。那是在19世纪80年代前期德国人卡尔本茨和戴姆勒发明了以汽油为燃料的内燃机。而在1887年狄塞尔发明了柴油机。
世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨1885年10月研制成功的，汽车的基本模样就出来了，一直到现在。这辆车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向以及制动把手。这是世界上最早的汽车雏形。他在1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。就这样，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
其时在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多相关发明已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等。
早在1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。而在1885年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。
本茨和戴姆勒是公认的现代汽车的发明者，被世人尊称为"汽车之父"。
法国的庞哈德·莱瓦索马车制造公司1889年生产的汽车可称得上是今日汽车的原型，发动机放在车前部，乘客分排坐在后面，从此汽车小批量的开始生产，1894年公司每年能生产几百辆汽车，是世界领先的轿车公司。1900年前，继德国、法国之后，美国、英国和意大利相继出现了汽车生产公司。
1896年美国人福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。1908年，亨利·福特及其伙伴设计出一种新型汽车--T型车。
是一种可行乡间道路、大众市场需要的低价位车，大量投入生产，实行的是流水线生产。他的工厂生产能力达1 212辆。当时有专用机床约1.5万台，工人1.5万人。T型车成为了有史以来最普遍的车种，而且使家庭轿车的神话变为现实。
1914年第一次世界大战爆发，新的汽车装甲车出现了，并用于作战，然后又有民用汽车运送兵员和补给品，连巴黎的出租车都参加了急送兵员的行列。这是汽车用到了战场上。战争使各国参谋部领悟到汽车对实现军队机动化是不可缺少的，于是战争又推进了汽车，尤其是载货汽车发展，各种汽车新技术层出不穷。
到了20世纪20年代，美国的林肯、凯迪拉克公司设计出豪华车。而欧洲也有了英国的宾利等高雅车型。还有赛车的出现。1922年英国推出奥斯汀7挑战福特T型车。
这款车深受二次世界大战之前人们的欢迎。宝马公司出产的第一辆汽车迪克西就是奥斯汀7型车在德国的授权生产车型。有人甚至说它是甲壳虫之前欧洲最成功的经济型轿车。
1922年美国哈得逊公司率先出售封闭式厢型轿车，一出现就广受欢迎，在1923年在美国市场占有率超过传统的敞篷式轿车，到1929年在美国市场占有率高达90%。
与此同时，车身不断加长，1921年美国加州奥克兰法乔尔安全汽车公司造出第一辆真正意义的大客车。接下来，哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job。他使汽车外形更加灵活，该技术一直沿用至今。
到了30年代，在美国，大众车的性能和造型向中、高级车靠拢，布局更重视空气动力学效应，流线型车身就是在这样时期诞生的。这一时期还出现了竞赛汽车，如美国克莱斯勒公司超级战马。德国奥迪、法国雪铁龙和美国科德公司推出前轮驱动轿车。1934年梅塞德斯·奔驰公司制造出首部柴油动力轿车。1937年，德国政府成立大众汽车公司。这个公司生产的德制吉普车，二战中用于北非战场
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