汽车加速无力怎么改装，汽车加油跑不起？
汽车加速无力时，应该伴随发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮，冒黑烟等。它的原因有很多方面。主要是体现在油，电，机械三个大的方面。
一，油路故障。很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时，排气管黑烟严重。油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。油品问题也是一个方面。油如含水量过大，排气管会排白色烟的。
二，电路故障。空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有，缸线漏电等。水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。三，机械故障。发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。进气门间隙过大，排气门间隙过小。或进排气门呲了。会导致缺缸。影响加速性能。正时皮带（链条）磨损，导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。发动机缸垫呲了，也会导致此问题的发生。缸内积碳过多。也是一种原因。实际上，发动机加速不畅的原因很多。要根据车辆的各种情况来判断。比如行驶公里，车辆年限，故障点等等原因来进行判断。这是要有一定维修经验的。很多人说可以插电脑检测。但要注意，象很多机械故障电脑是检测不出来的。比如说气门间隙大小，电脑是检测不到的。当然，电路故障，电脑是很容易检测的。通过以上分析，可以看出，发动机加速不畅是有很多原因的。判断这方面还是要有一定的经验。否则，会象狗咬刺猬无处下手的。
福特福睿斯加速无力空转很大声音然后串起据说是这个车的通病能不能改装一下或者有什么办法解决？
买这个车的时候，就应该想好这个问题
福瑞斯这个车的底盘平台是小型车的，动力匹配也不是为这个尺寸设计的
这种中国特供车，的共性就是，大尺寸，动力差，满足人们虚荣心的
简单一点说，福瑞斯的尺寸比很多长轴距版的A级车还要大，重量也超过了大部分紧凑型车
而动力匹配是小型车的水平，加速没法有力，有力才怪了
加油提不起速是什么情况？
汽车加油提不起速的原因可能有两个
故障点概述：
发动机与排气系统故障传动系打滑有些车龄较高的车辆会出现加速时无法提升的问题，近期有些“年轻”的新车也出现了类似的问题；原因自然得从风发动机着手分析，老旧车辆的问题多为损耗件没有及时更换或积碳造成缺缸。
解析这个问题要先了解一个冷知识点，扭矩×转速÷9549＝功率，只有输出功率足够大才能感受到充沛的动力；而实现高功率的基础是扭矩，因为转速的范围恒定不变，能改变功率的只有扭矩。扭矩是依靠燃烧燃油产生的热能转化的动力（概念），那么造成动力下降的核心因素自然是扭矩的下滑喽。
扭矩下降的原因有很多，常见的问题主要是积碳严重；比如节气门或进排气门的位置有过量积碳，运行中的发动机就吸入不到足量的空气，喷油量是按照进气量来计算的，可燃物减少自然会造成动力的下降。其次则是喷油嘴如果积碳严重，喷油压力和喷射燃油雾化效果显然也会变差，燃油的蒸发与燃烧速度减慢会造成燃烧不充分的问题。再次则是火花塞积碳严重会降低点火强度，可以把没有积碳的火花塞理解为防风打火机，喷射的火焰很强（实际为电弧）；反之严重积碳的火花塞则为普通打火机，点火强度差也会降低燃烧充分性。
积碳导致扭矩下降是间接的，是通过影响进气、喷油和点火系统降低动力；那么这仨系统的硬件本身出现问题当然也会影响动力，比如某个气缸的火花塞老化损坏或喷油嘴故障，这个气缸就输出不了标准的动力甚至无法输出动力，这就是缺缸了。仅有的三到四个气缸如果有一到两个无法运转，动力显然会变差很多，发动机也会不规律的抖动。
所以排除问题要先从简单的着手，检查火花塞、喷油嘴、节气门，最后再看积碳。
排气系统故障是近期一些新车出现动力严重下降与油耗大幅升高的故障点
部分装备GPF（汽油颗粒物捕捉器）的国6-b排放标准的新车，其GPF存在容易堵塞的问题；内燃机即便在热车状态下运行也会产生颗粒物，因为热车时也无法做到充分燃烧，只是程度比冷车加热过程更低而已。所以长时间以中低速代步驾驶的话，GPF就有可能被大量的颗粒物堵塞。
正常的GPF在堵塞后可以自动再生，在某一次启动发动机之后会出现再生标识的提醒，发动机转速会被拉升到2000rpm左右；随后原地高转速运行20-30分钟，以足够高的尾气温度烧蚀掉GPF里的颗粒物。或者每隔一段时间跑一跑高速，通过偏高的转速和足够高的尾气温度也能实现颗粒物再生。
然而有些车辆使用的GPF无法正常的原地再生，结果是GPF会快速的堵塞，堵塞到1000公里左右就会无法正常驾驶了；因为GPF属于排气系统的一部分，堵塞后会造成排气背压的升高，发动机正常运行也无法吸入足量的空气，动力显然会变差。随即就会被动养成拉升转速以提高动力的驾驶习惯，发动机总是转速越高耗油量越大。
如果使用的是某些德系品牌的新车而出现此类问题的话，第一时间要检查的就是GPF了。
传动系打滑主要指连接发动机与变速箱的离合器或变矩器、包括CVT钢带
发动机输出的动力不能直接传输到变速箱的齿轮箱里，而是要经过离合器或变矩器，因为换挡的时候需要切断动力；离合器是个损耗件，因其使用过程中难免出现“半联动”操作。也就是在没有给离合器片全数加压时使其贴紧发动机的飞轮，压力过低则摩擦力偏弱，两者之间就会打滑；打滑的过程会导致离合器片和压盘的磨损，磨损会逐步降低离合器片的摩擦系数。最终会达到正常加压的正常驾驶状态也出现打滑，过程中必然会损耗动力。
丢转的状态是加油门的时候发动机转速可以上升但车速基本不变，也感受不到明显的加速感；手动挡、AMT、干式双离合、湿式双离合器都存在磨损，其中湿式双离合的使用寿命最长，可以与液力变矩器达到相当的标准。
AT/CVT使用的液力变矩器也是存在磨损问题的，这种变矩器只有起步和低速行驶时才会通过变速箱油传动；车速稍高就会通过单向锁止离合器推动变矩器的涡轮和泵轮刚性结合，这也是存在磨损问题的。但好在变矩器出现这个问题会有明显的异响，问题比较容易发现。
无级变速器采用锥形轮和钢带或钢链贴合摩擦传动，过程中当然存在磨损；随着磨损程度的加大也会出现摩擦力的下降，过程中会缓慢出现丢转的现象，但如果异响不明显则难以发现。这就是会造成汽车加速无力的几个主要故障点，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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在堵车的情况下汽车加速无力？
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现在汽车已经进入寻常百姓家了，都成为有车一簇了，对于汽车的一些用车常识还是要了解一些的，特别是一些常见的汽车问题，可以和小编一起来交流一下，比如这位朋友的问题，起步汽车加速无力，有顿挫感想了解一下原因，这里聊一下。
首先就是涡轮增压发动机，这是一个很正常的现像了，如果是SUV车型，又是使用的是涡轮增压小排量发动机，这个正常，因为没有发动机的转速没有上来之前，它的涡轮没有介入，动力输出还是自然发动机的动力，这个时候的动力就会比较弱，而涡轮介入之后它的动力就会突然变强，顿挫就来了。
其次就是双离合变速箱的一种表现了，因为双离合变速箱的特点，就是换挡积极，而这个积极有好处就有不足，当汽车在赌车的时候，走走停停，会让这个变速箱很累，起热，而汽车商家为了防止这们的现像，就会在调校时，让动力驱出变速，让双离合换挡延迟，那么就会显的动力不足儿，这个时间大脚油门，就会顿挫了。
当然了，除了这两个大件的正常问题，还会有其它的真正问题，比如发动机有故障了，有积炭也会这样子，有缸不工作也是会这个样子的，这些就要去修理厂看看了。以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考。
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