汽车改装都有什么项目，村改有什么项目可以做？
针对这个问题呢，首先我不是在农村生活，也没有看到我们村里的村改有哪些，但是我也有我自己的观点，现在大部分地区的土地实行集体转包制，就是承包给有实力的企业，然后由他们集中种植或者养殖。然后每年一亩地给农民多少承包费，我是觉得新疆的土地特点是只要有水的熟地只要不是种植热带地区的水果类基本都可以种植，而且还可以实行有效科学机械化种田，所以有这种优势条件种植作物可以达到量产，我是想说可以去提前做一个全国性地区的市场调查，看哪些地区对于某些农作物的需求大而当地市场又比较紧缺的，然后综合整合资源集体来种植这些能最大种植化利益化的农作物，当然这个也是有风险的，所以就需要把市场调查工作做细致精致要有数据的分析做出判断结果，来尽最小的来降低风险，当然这个不一定适合所有的村改，这种方式我再跟某一兵团团场营长聊天时他自己就这样做过而且还很成功，当时他也只是实验是小规模的，他是个很有想法很有思想的人，他现在老了，他能成功我相信我们现在年轻人多去请教请教多去总结总结多去开拓一下思路来带动村里经济，如果有条件的话完全可以去国外考察看看哪些国外农作物物资是必须的又是短缺的然后我们可以提供土地提供技术来种植出来销往国外！以上是个人不成熟的观点和见解！这个问题就到这里啦！在希望的田野上，中国??万岁????中国??加油！加油！加油！！！
薄改项目是什么？
“农村义务教育薄弱学校改造计划”。
薄改是国家为了教育均衡发展，合理配置公共教育资源，改变薄弱地区的学校的教学设施的一项惠民工程。而改薄是这个惠民工程的实施结果。薄弱学校产生的原因分析 历史的原因： 农村学校的办学条件相对薄弱，师资水平相对较低，学生来源相对较差，加上信息不畅通，各级领导关注不够，就造成了学校间的差距，出现学校教育的不均衡发展。外部原因： 在办学机制上的原因。农村学校办学特别是寄宿制高中办学，经济压力很大，基础设施投入很多，由于我校地处农村加上偏僻和交通不便，来的教师就需要住校，本来用于办学的资金有限，还要用于投资教师住宿问题。内部原因： 薄弱学校产生的主要内部原因就在于这些学校领导在教育观念、管理理念上的差距，缺少创新意识和责任意识。办学的思路决定了学校的发展．领导班子的凝聚力决定了教师的干劲，在决策上的失误影响到全局的发展。越野改装都有哪些项目？
在我们买回来一辆越野车之后，仅仅算是敲开了越野的大门，站在门口向里看去，你会发现越野改装的世界是多么精彩。原厂的越野车具备先天的越野能力，但是能力是有一定限度的，很多时候只能“小野”，根本满足不了越野迷们狂浪的心，所以越野改装显得尤为必要，它可以帮助车辆释放出更大的“野性”。
当然这种野性不只是性能上的，而且通过改装可以让车辆气质提升不少。目前市面上比较常见的越野改装有升级避震、底盘加装护甲、加装涉水喉管、升级轮胎、加装防滚架、加装射灯、加装绞盘等等，有些改装项目几百块就可以搞定，有些项目成千上万，中毒越深，烧钱越多，可谓一入越野深似海啊。下面我们详细聊一聊这些常见的越野改装项目。
一、更换轮胎
这是一个既容易又见效快的改装项目，车辆在出厂的时候多半配备公路胎，这种轮胎主要针对路况较好的环境，在遇到泥地、砂石、冰雪路面，其性能会大打折扣，所以要根据越野环境更换相应的泥地轮胎、沙地胎、雪地胎，综合路面建议选装全地形轮胎。另外，轮胎的尺寸不能盲目增大，轮胎尺寸的改变对车辆的整体性能和油耗表现等各方面都会产生影响。
二、底盘加装护板
一般车辆出厂都会自带底盘护甲，材质多般是工程塑料，对于正常路况可以应付，但对于容易发生拖底的越野路段就显得力不从心，不能对底盘起到很好的保护作用，而更换成强度更高的金属护板，可以保证底盘发生刮擦时，发动机变速箱等部件不受损伤。目前比较常用的是锰钢板，更好一些的就是镁铝合金护板，价格几百元。
三、加装涉水喉管
在我们越野过程中经常会遇到积水较深的路段或者河水冲击路段，车辆开进水中，水面会达到进气格栅位置甚至淹没发动机盖，由于车辆本身的进气口太低，水流很容易钻进进气管并流入发动机中，所以加装涉水喉管非常必要。涉水喉管一般布置在A柱位置，其高度可以到达车顶位置，就像我们钻进水里嘴里唅着一根通往水面的管一样。
四、升级避震
换装行程更长的避震，可以提高车辆底盘高度和悬架行程，允许车桥在交叉轴路段大幅扭转，保证每个车轮都能与路面接触，产生抓地力。同时更换更高级的油减和氮气减震，可以更好地吸收车轮的冲弹，提高车辆稳定性。另外，有些高级的避震还可以对阻尼进行调节，面对不同工况调节更合适的避震“软硬度”。
五、加装防脱轮圈
车辆在沙漠、沙地或者攀岩时，轮胎气压低，容易发生轮胎脱圈情况。防脱轮圈就是相当于在原来的轮圈上加装了防脱环，以前轮胎是靠气压压紧在轮圈上，而加装了防脱环就相当于简单粗暴地将轮胎卡在里面，使得车辆在极限越野路段轮胎不容易发生脱圈，保证行车安全。
六、加装竞技杠
加装竞技杠可抵御车辆在丛林、峡谷等狭窄路段越野时，周围的树杆、岩石、泥土对前脸的冲击，免去大灯、机盖等的损伤，而且加装了竞技保险杠的车辆，外观上更加硬派。不过要说的是，竞技杠会增加车身重量，过重的竞技杠会对车辆的整体性能产生影响，不是很必要就不用加装。
七、加装绞盘
对于深度越野爱好者，加装绞盘是必不可少的。绞盘相当于给车辆增加了额外的动力，不仅可以帮助自己的车辆脱困，而且在车队越野时，可以对其他车辆伸出援助之手，其作用非常明显，有时甚至比差速锁好用。不过绞盘加装会增加车头重量，容易让车辆产生“点头”现象，如果是电机驱动还需要额外配备电池，比较麻烦。
写在最后
越野改装其实并不是随便加装一个部件那么简单，后期的调校和优化也至关重要，所以你想对爱车进行改装，一定要找专业的人来做，尤其底盘方面的改装，调校不好，等你开出去玩的时候，问题就会显现出来。另外，改装并不是改的越多越好，关键是要适合自己。我们在改装之前可以根据自己的使用环境，评估一下哪些是必须改的，哪些是没必要改的，只要够用就行。
哪些建设项目需要立项？
1、财政预算投资类、财政注入资本金类、银行政策性贷款类、外国政府贷款类项目采用审批制，属于内部审批，要求比较严格，需要提供项目可行性研究报告、土地手续、环评手续、规划手续、节能手续、符合稳评条件的项目还需要提供稳评评估报告和审查意见等。
2、企业自主投资的列入《政府核准的投资项目目录》的项目，外资项目，事业单位投资建设的项目，《产业政策调整指导目录》中限制类项目等采用核准制。需要提供项目申请报告、土地手续、规划手续、符合稳评条件的项目还需要提供稳评评估报告和审查意见等，环评、节能等手续可在办理立项的同时并行办理，不再是立项前置手续。
3、企业自主投资的《政府核准的投资项目目录》以外的项目，《产业政策调整指导目录》中鼓励类项目等采用登记备案制。可从各省政务服务网注册企业信息，然后向有管理权的发改部门填报提交项目信息，发改部门审核赋码后，企业自行打印登记备案证明即可。
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