汽车涂漆属于改装吗吗，隐身涂料能使J16成为隐身战机吗？
不能，说这个话的根本不知道隐身涂料工作原理
先说一下，隐身涂料的工作原理。因为雷达波本身是属于一种电磁能量波，所以被照射分子间化学键距离与雷达波波长成一定值时，会发生共振现象，电磁波被吸收转化为热能。
但是雷达波波长范围非常广，从毫米级的X波段，到米级的VHF波段都有，涵盖范围非常广，而隐身涂料分子键可做不到“伸缩自如”，他共振吸收的雷达波长是有限的，只能针对特定波长的雷达波进行吸收和削弱。F-22在重新喷涂隐身涂料，其重新喷涂隐身材料全套大约要330万美元
所以隐身战机在这方面进行了“分配”，隐身涂料主要针对短波和超短波，波长短容易被共振吸收。外形气动布局主要针对波长较长波段，这些更容易被镜面反射。两者进行分工，缺一不可，像歼-16这些气动外形不进行隐身优化设计的战机，即使使用最好的隐身涂料，最多只能针对火控雷达这样的短波、超短波雷达波进行削弱，对于搜索雷达使用的一些波长较长的雷达波毫无能力，同样在远距离就被发现。战斗机机载雷达大多为X波段，所以针对X波段“防守”最为严密歼-16这些没有隐身考量的大型战机，本身雷达反射面10平方以上，再加上大量武器外挂，想要靠隐身涂料实现隐身完全不现实。
隐身涂料目前发展了很多代，早期是以铁氧体为主，所以像F-117A等外表都是黑色。到现在以石墨烯为代表纳米材料隐身涂层开始兴起，这方面我国投入也是相当大，再加上后发优势，目前歼-20是最先使用石墨烯隐身材料，直接覆盖在机身蒙皮，这种新的隐身涂层具备良好的隐身效果和易保养性，可以说是引领潮流。新型隐身涂层一定程度上弥补鸭翼、边条翼等对隐身不利的气动面影响，但这只能是补充，而不是隐身的主要手段。
4S店喷的漆？
平时用车过程中有个小磕小碰是在所难免的，普通的磕碰顶多也就伤到车漆，补个漆就行。
但是补漆也没那么简单，很多人特别迷信“原厂漆”，比如很多车主发生剐蹭后更倾向于到4S店补漆，因为在他们看来4S店用的是原厂漆，和原车的漆是一模一样的。
4S店的漆真的和原车一样吗？真相可能并非如此。
原厂涂装有多复杂生产线上钢板被裁剪成合适的大小，冲压成不同的构件，然后将这些构件拼装焊接。
焊接好以后一辆车就初具雏形了，这时候的车身框架被称为白车身。这时候的车架还不能直接装零件，因为没有做防锈处理和喷漆。
接下来车架会被放在特制的夹具上，被吊着在各种池子里“洗澡”，先洗去金属表面的杂质，然后进入电泳池中，池子里是电泳漆，在这里车身金属和漆发生着电化学反应，使漆紧密且均匀地附着在车身钢板的每个地方。然后高温烘烤，这层电泳漆就牢牢地附着在车身上了。
经过电泳后的白车身表面已经被一层牢固的电泳漆覆盖，这时候开始对车身进行密封涂胶，底盘、驾驶舱、发动机舱、车门等部位的缝隙都要用密封胶填充覆盖，保证密封良好。
接下来开始喷漆了，有三层，第一层称为中涂层，第二层为色漆，第三层是清漆。
我们可以放个图来直观地表示，中涂层起到底漆的作用，同时也能保护电泳层不受损坏。而色漆就决定着每辆车的颜色，清漆是最后一层，清漆是透明的，可以保护色漆同时清漆层具有一定硬度。
同样的这些漆也要经过一百多度的高温烘烤，使漆与车身紧密贴合，达到最佳的效果。
然后进入检查工序，人工检验车漆涂装效果，发现瑕疵后需要人工喷漆修复，修复完以后进行总装、出厂。
至此我们了解了汽车生产厂的喷漆过程。那么4S店是什么流程呢？由于4S店大部分时间都是局部喷漆，而且在4S店维修的都是成品车，车上各种零部件都装配好了，所以在4S店不可能再给你电泳和高温烘烤，而且这些设备成本也不是4S店所能承受的，所以4S店里使用的车漆与生产线上所使用的车漆也就不可能是同一种漆了。顶多和生产线上人工修复瑕疵时用的漆一样。
但是这并不会有太大的影响，因为想要得到原厂漆的效果除非把车拆成空壳子再到生产线走一趟，但我们知道这是不可能的。而通过正常流程修复后的漆面一样可以保证我们正常使用。
原厂漆并不那么重要其实车身喷漆作业中车漆是不是原厂的并没有那么重要，相反操作技法却是重中之重。
因为日常磕碰中很容易引起车身变形，这时候需要先进行钣金修复，把车身变形的地方尽量恢复原状，然后用腻子找平，同时周边车漆也要进行羽化打磨处理，使新旧油漆面自然过度，良好贴合，这非常考验技术。
有些工人钣金修复水平差，无法将受损面恢复到较好状态，所以只能通过疯狂涂抹腻子来凑数，虽然修复完喷漆后看不出来区别，但是天长日久腻子容易开裂、脱落，到时候就能看出来差别了。
所以说车漆修补时不要过分迷信原厂漆，真正决定修复效果和耐用性的还是技术。
为什么车子变更颜色要去备案？
这涉及到安全问题。改变车身颜色后，车辆的外观会发生变化，可能会导致其他车辆在路上难以辨认，增加交通事故的风险。此外，如果改色不符合规定，比如使用了不合格的涂料或者改变了车辆原有的颜色标识，可能会被交警认为是非法改装，从而受到处罚。
因此，对于想要对爱车进行改色的车主来说，一定要认真对待这个问题，遵守相关规定。具体来说，需要先到当地车辆管理所咨询相关手续，了解是否需要进行技术审查、检测等流程。此外，改色时要选择正规的改装店或者涂装厂，使用符合标准的涂料和工具，以确保改装后的车辆符合规定，并且不会对自身和他人的安全造成威胁。
车身维修的项目有哪些？
1. 钣金修复：钣金修复主要是针对车身损坏部位，如撞击、刮擦等。修复过程中，需要先对损坏部位进行清理，然后进行锤打、刨削等操作将车身变形部分恢复原状，再进行车身拆卸、拆装等操作，最后进行喷漆、烘干等工序。
2. 漆面修复：漆面修复主要是针对车身表面出现的划痕、磨损、氧化等问题。修复过程中，需要先对表面进行打磨、抛光、喷漆等操作，再进行烘干、粘贴标识等工序。
3. 玻璃修复：玻璃修复主要是针对车辆玻璃出现的裂痕、磨损、污渍等问题。修复过程中，需要先对玻璃进行清洗、打磨、修补等操作，再进行烘干、光照测试等工序。
4. 电子设备维修：电子设备维修主要是针对车辆电子设备出现故障、损坏等问题。修复过程中，需要先进行故障检测，然后进行拆解、更换元件等操作，最后进行测试、调试等工序。
5. 内饰修复：内饰修复主要是针对车厢内设备、装饰等出现损坏、老化等问题。修复过程中，需要先进行清理、拆卸等操作，然后进行修复、更换等工序，最后进行装配、检测等工序。
6. 声音维修：声音维修主要是针对车辆发动机、底盘等出现异常声音的问题。修复过程中，需要先进行检测、排查故障，然后进行清洗、更换零件等操作，最后进行试驾、检测等工序。
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