汽车改装什么引擎好呢，高转速发动机好还是低转速的好？
发动机高转取向、低转取向，没法说谁更好，关键在于您的用车环境，路况好、拥堵少，那么高转速取向的发动机（自然吸气）开着更爽，因为有充分的路程长度让您拉高转速、从而迸发出动力；而从现如今的拥堵路况来说，高转速发动机就是累赘；在拥堵的路况下，即便给您个高转王机K20A，您开起来甚至不如老捷达来劲快呢，因为高转速取向发动机过分依赖高转速，转速不够就肉肉滴。。。
所以高转速机器需要足够理想的路况，才能让它拉起高转速、从而迸发高功率，而在拥堵环境下则没机会拉高转，转速刚上来、遇到红灯又停车了，所以过去的大排、高转、自吸已无用武之地，实际上您这个问题问的有点偏，高转速发动机只有特定的那么几款，而且是很少见的、价格也不便宜，而现如今市场在售的民用自吸车，哪有什么高转速发动机啊？高转速发动机不仅极限转速要高、还需要转速攀升更迅速，目前在市场上的买菜机中（自吸），高转速机头几乎绝迹，仅存的只有GT86/BRZ上的FA20发动机。。。
先搞清楚什么是高转、低转发动机功率=（扭矩✖️转速）/9550
这个常用的公式还是必须要上的，由这个公式我们可以得知，发动机的功率与扭矩、转速的乘积有关，如果想获得更大的功率，要么扭矩高、要么转速高、或者同高，高转速的性能自吸发动机，低转速下的扭矩低（换句话说整体扭矩都一般），但偏低的扭矩乘上极高的转速同样可以获得高功率，加速度由功率决定，所以功率越高、加速度越猛，劣势就是需要把转速拉高、并保持（赛车比赛丢转速就几乎等于弃权了）。。。。低转速取向的发动机可以理解成低转高扭，现如今市场上的涡轮增压发动机几乎都符合这个特性，发动机扭矩与歧管压力成正比，增压增的就是歧管压力，所以涡轮增压机头开始起压后，歧管压力为正（自然吸气歧管压力终身为负压，所以扭矩很难媲美涡轮增压），所以涡轮增压发动机低转速下扭矩大，某转速下的更大扭矩乘上转速，同样可以获得高功率、从而获得更好的加速度；这就是为什么总有人说扭矩决定加速度的原因，因为低转速下扭矩大等于低转速下功率大（加速度由功率决定，低转速大扭矩的好处就在于，可以在更低的转速下释放更大的功率）。。。写到这您就可以明白了，高转速取向发动机就等同于高转释放高功率，而低转速取向发动机等同于低转释放高功率，没有太多的不同，只是高功率的释放转速区间不同，所以您说这两种特性谁更好？高转速性能自吸是信仰，但不怎么适合当今的路况，有些好高骛远；而低转速取向发动机（涡轮增压）比较实用，轻轻给脚油门歧管起压、扭矩增大，即便转速不高也同样能获得高功率，是不是更佳实用呢？
高转、低转谁更好？在拥堵市区开高转自吸，几乎都用不到它40%的能力，剩余那60%所需的转速在市区您给不了；而开低转高扭的涡轮机头，更容易释放大部分性能，比如地板油3000转几乎到了扭矩平原，功率几乎能释放70%以上（峰值扭矩乘偏高的转速），而自然吸气就做不到了，太还得继续拉高转速，结果遇红灯、无奈停车、转速就下来了；所以高转速性能自吸一身本领却使不出来，在赛道上持续保持高转速运转，材质高转速机头的正确打开方式，而没有转速的自吸，真心乏力；所以从信仰的角度上看，鄙人更欣赏高转速发动机，从实际角度出发还是低转高扭的机器更加实用。。。
至于寿命甭管低转、高转，只要不常红线区域驾驶，都没有什么问题，前提得保证机油要优质，经常红线转速驾驶的高转性能自吸通常加上50黏度的机油也不会造成什么磨损，发动机没有那么脆弱，磨损必不可免、但磨损并不等于发动机损坏；至于低转高扭的涡轮机头，终究是多了个增压系统、多了一路热源，所以运行环境要比自吸恶劣、稍微娇气一些，不过现如今的涡轮增压技术早已成熟，只要把机油用准，足够用到您换车，换车以后啥样就别考虑了，知足常乐吧。。。总而言之高转、低转不分好坏，主要看应用的场景、如何去使用，高转速机头在拥堵环境下没什么意义，完全被束缚住了，发动机转速拉不上去、没劲；低转高扭机器更实用些，即便没有将转速拉高的场景，依然可以依靠强大的歧管压力获得更大的扭矩、从而在较低的转速下释放更高的功率，所以低转高扭的机器没有信仰感，但实用、接地气，高转速机头在拥堵路况下有劲使不出来是很憋屈的。。。
福睿斯可以改什么发动机？
福特福睿斯自动挡车型是可以改成烧气的，但是个人不建议改装，因为改装之后有可能影响车子的发动机动力，甚至可以存在一定的安全隐患。
建议不要改天热气的，福特的发动机改气会动力不足发动机寿命减少一半。
如果把普通汽车发动机改成发电机？
普通汽车发动机如果要改成发电机组，效率不会比普通发电机组高。不同发电机转速不同，而汽车发动机专门为汽车研发，俗称“行机”。而发电机组发动机也是专用的“工程机”，也叫“座机”。两种发电机参数不一样，所以汽车发动机改发电机效率不会高。上图是发电机组配套的工程柴油机，这类柴油机的特点是低转速，高扭矩。每分钟转速达到1500转的时候就可以全功率输出，而不是汽车发动机动辄5-6000转，即使是柴油发动机其每分钟转速也要在2000转以上。而发电机大多数都是四级的，额定转速在1500转。如果配套发动机转速过高，虽然可以自动调整输出电压，但是转速高发电机频率也会升高，偏离50Hz的标准。频率升高后如同变频器一样，负载如果是电机就会转速增加，严重者烧毁。所以发动机转速必须与发电机匹配，也可以采用皮带轮降速来匹配转速，但是效率有所降低。
汽车更换发动机可以更换其他品牌的发动机吗？
可以更换其他品牌发动机，但汽车在生产制造之前，都是经过了严格的设计、认证及实验，以求各方面的参数、配置等都达到均衡，所以如果自己要换发动机，起码要考虑以下几点：
1，发动机大小（体积），因为不同的车的发动机仓的大小不一样，你要考虑车原有的发动机仓可否装下你想换的发动机。
2，发动机功率，发动机功率大小直接影响到后续是否要更换进气，排气，刹车盘，避震，是否要对车的刚性进行加固等。
3，发动机更换是一项技术性很高的工作并需要较为综合的考虑，所以如果真要更换请选择有资质的可靠的汽车改装厂或者4S店进行更换，否则会有安全隐患。
4，发动机更换好后还需要办理发动机变更手续，以做到车证一致，否则为非法改装。
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