县城做汽车改装如何，如果用3年时间把全国每个县级行政区自驾游一圈？
你好，共同讨论，快乐出行。支持游遍全国，但3年就走遍全国的县级行政区值得商榷。先来普及一下我国的行政区域。
省级行政区：23个省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区，合计34个省级行政区。
地级行政区：293个地级市、7个地区、30个自治州、3个盟，合计333个地级区划。
县级行政区：965个市辖区、387个县级市、1323个县、117个自治县、49个旗、3个自治旗、1个特区、1个林区，合计2846个县级区划。
乡级行政区：8516个街道、20975个镇、8122个乡、966个民族乡、153个苏木、1个民族苏木、1个县辖区，合计38734个乡级区划。
2846个县级行政区，不说市辖区，独立成县的有1881个，3年有1095天。平均一天差不多要去2个县，你除了在路上，能有什么收获。大多数地方一天走两个县没问题。新疆，西藏，青海，内蒙古地域广阔的地方，偏远的地方，一天能不能走两个县？
还有一个不太准确的数字，说是中国所有的县距离加起来超过38万公里。得烧多少油？车能行不？
无关有没有钱，花这么大代价，能收获什么，除了打卡照相证明来过这里，恐怕没有太大的收获吧。
结论，不值得。
一起讨论，共同分享。
县区组织部县委办县政府办？
不知道题主是在炫耀还是真的不知道如何选择？我们暂且按题主真的不知道如何选择进行分析，总的来说，在一个县里，县委办、县政府办和组织部，绝对是一个县里的一等一的权力中枢部门了。这三个部门去任何一个部门，只要能力过硬，德才兼备，以后解决正科级甚至成为单位的一把手的概率能达到80%。这是县里任何其他部门所无法相提并论的。但是这三个部门多少又存在着区别，下面我就逐一分析一下。
一、县委办县委办是“县委办公室”的简称。县委办公室是县委的重要办事机构和综合职能部门，是县委工作运转、承上启下、联系左右和沟通内外的枢纽，具有参与政务、处理事务、履行服务三大职能，主要职责是协助县委领导督促检查县委重大决策、重要工作部署的贯彻执行和落实情况，办理和督查县委领导和上级领导机关的批示件及交办事项的落实，及时了解和报告执行及办理中出现的新情况、新问题，负责县委日常工作。一般情况下，内设科室有：秘书科、综合科、督查科、调研科、信息科、保密办、接待办等科室。
二、政府办县政府办公室是县政府综合管理全县经济建设和社会发展事业，主管县政府日常政务工作，实施行政指挥和监督，参与对国民经济进行宏观调控的职能部门。一般情况下，内设科室有：综合科、秘书科、督查科、信息调研科、电子政务科、行政科等。
三、县委组织部县委组织部主要负责全县组织、干部、公务员、人才各项工作。一般情况下，内设科室有：办公室、组织科、机关党建科、干部科、公务员管理科、人才办、干部教育科、干部监督科、综合考核科等。
纵观以上三个部门，按规格都是正科级单位，但是这三个单位的一把手都是高配副县级干部，而且县委办公室主任和县委组织部部长都是县委常委，常委就意味着在决策重大事项时有重要的话语权。三个部门的繁忙程度都不相上下，进入这三个部门一定要做好加班的准备
如果换做是我的话，我的选择顺序为：县府办＞组织部＞县委办。看到这个答案，肯定有不少朋友存在疑惑，在此解释一下原因：既然三个部门忙碌程度相当，那就看看那个部门提拔速度较快，这就是追求所谓的性价比。
众所周知，县府办是为县长、副县长们服务的，虽然不允许县级干部配备秘书，但是每位县领导基本都有一名固定的专职服务人员，其职责和秘书差不多，县府的县级干部至少在9位左右，所以在县府办工作的话，能给县级干部服务的机会更大，这就意味着提拔的可能性更大。
再说县委组织部，号称干部管理之家，近水楼台先得月，对于晋升副科级，我想没有哪个部门能和组织部匹敌，据说有的县里组织部的副科级干部提拔几乎都不用排队，几乎到点就提拔，但是组织部的加班比另外两个单位要更厉害。
最后说一下县委办，县委办主要为县委书记、副书记服务，最多再加上县委办公室主任，县级干部仅有三名，所以要想在县委办脱颖而出还是比较难的，按概率论的话，提拔肯定不如县府办、组织部快，但是在县委办工作提拔后劲较大，如果有幸为县委书记、副书记服务，能力过硬的话，后期下派乡镇担任一把手是很正常的事情，这就意味着自己退休至少可以混到副县级干部。
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汽车油改气有什么弊病？
“油改气”有哪些缺陷？
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车带着的燃料量较少，行进路程较汽油车短。而如今用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会降低10％～20％左右。
如今的天然气汽车是在本来的汽、柴油车的基础上改装的，本来汽、柴油机的燃料体系大多保存。因此，要在原汽车添加天然气燃料体系，特别是气瓶使本来的汽车后备箱的有用运用空间削减，自身的自重也添加了。
天然气是气态燃料，不容易贮存和带着。为此，需求加压或液化以便装瓶，还需求缔造比汽、柴油加油站出资都大的加气站，在加气站对比缺少的区域，加气是对比艰难的。
汽车油改气是不是会影响车辆的全体功能？是不是会带来安全隐患？
“油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系。如今私改乱装现象十分严峻，很多打着“油改气”幌子的修理厂都不是政府指定的改点缀。在这些修理店，油改气只需求三四千元，而在政府指定改点缀油改气最少需求六七千元，改装费相差近一半，其主要因素是由于小修理店运用的都是非规范厂家的商品。国内规范的天然气燃气商品完全能够确保车辆的运用和安全，规范的改点缀也会依据车辆本来的构造进行合理改装，不会影响原车构造。只需车主按规则运用，就不会影响车辆的功能、运用寿命和安全性。
小编采访了几位老司机看看他们怎么说
@王师傅：我四川遂宁的，关于油改气的车子应该对比有发言权吧，开烧气的车5,6年了，如今这辆车是日产轩逸，改气花了6800元，我们这边是允许改气的，所以审车不影响，加一次气50元，能够行进270到280公里！火花塞23万公里刚换的，这个对比奇葩，其他都是正常养护！烧气的车子起步，加快必定不如烧油的车子，这个自个取舍。假如车用得多改对比合算，反之就没必要了。
@刘师傅：我是新疆做这行的，说实话如今的技术现已很成熟了，只需不是便宜套件，或许在路旁边修理部私自改装的，在有天资的改装厂改装天然气没有太大的疑问，至于说改气对发动机不好的说法，我想问问你们，你们谁知道新疆出租车有不改气的吗？我厂改的出租车均匀60万公里发动机不大修，你的私家车莫非比出租车还能跑？动力是有一定的降低，但是省钱呀！我这儿的天然气2.83元，65升的气瓶加满42~45块钱，排量2.0一下的车一公里绝对不会超越0.25元。假如用车一年超越2万公里的车主请自个算算省不省钱。
@陈师傅：关于这个疑问我有亲身经历。下面我给我们一些自个主张。1:油改气适宜线油门不适宜电子油门。2:油改气适宜1.6以上排量的车型不适宜低排量改造。3:关于这些年干流的涡轮增压车型请深思熟虑，由于油改气适宜的发动机温度会增高。加上涡轮增压引擎的高温。自个思考。4:公里数跑的少的车辆主张不要安装。无多大节约空间。5:去有规范天资的大店进行油改气的采购和安装。6:如改装后发现或发作车辆反常请及时撤除油改气，复原车辆汽油状况。7:我1.4自吸电子油门的车辆用了两年从改装，修理，到气罐年审，再到复原车辆大养护。花了快2万。
@赵师傅：我前后两辆车都是烧气的，关于烧气我认为对车如同没什么不好，就是在起步上要慢一些，只需养护得当，不开急车也没什么大不了的，在上陡坡时多降档或满员负重下换成烧油就是了。还有最主要的是从经济上思考能够省下不少钱，我的现车是原装改气如今两年半现已跑了快十三万公里，烧气价仅仅油的一半，所以说如今我现已省下了快到四万元，很多人说伤发动机，假如如今车的发动机坏了我修下来也不到一万元，开到最后我除掉费用我就能够省下一辆车钱。但我仍是主张假如车是家用而且天天开车不超越五十公里的话我认为仍是烧油对比适宜，由于后期烧油的车保值率大，能够卖个好价格，地球人都知道烧气的车大部分都是黑车。
油改气，环保还是值得提倡的，但是对车到底有什么损害，你可得考虑好，毕竟车可不能常常换，要保值，要抗用，多多衡量吧！
以前的县城现在改为新区有什么发展能做点什么生意？
县城改为新区，小生意：
县城改为新区：一体化发展，治安、衔道、农贸市场和批发市场也离得很近……都规化得整整齐齐，社区针对外来人统一的登记，群众素质各方面都提高……所有事都非常的严格，统一管理。做生意就安全与容易多了……
小生意干货：可以在批发市场要个摊位，卖干货或批发零售都行，只要干货香、纯、价钱合适……干货又能随便留，只要防潮防水南风天保存好就行了……
小生意拉货：专门帮人拉货送货，一趟也有几十到百元，只要诚实肯干，刚开始半年内要以低价格拉垄顾客，等顾客稳定了，再试着渐渐提高……
小生意果疏：到乡下寻找新鲜果疏拉进农贸市场批发零售都行，不怕货比货，就怕货比三家………
小生意齐全五金电：改为新区、到处扩展建设，处处高楼爬地而起……多多与水电工、包工头、农民工搞好关系，给他们适当提成……争取把五金电开得稳稳当当……
小生意花店：学扎各种各样的花，花可网上宣传，可送货上门……
小生意食品：网上售卖，可送货上门。记住，保证口味和货真价实，服务态度好、自信诚信肯干……
小生意装饰材料：水泥、腻子、瓷砖、等各种装饰材料，能认识越多建筑工越好……
三百六十行，行行出状元。
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