丰田汽车隔音改装哪家好，丰田威驰15自动和致享15自动？
感觉都差不多吧！感觉丰田威驰的外观比较好看点
祝你购车愉快
威驰 2014款 1.5L 自动智臻版
优点：丰田车，都懂的。外形设计柔中带刚，大灯罩犀利，尾灯识别度高。米色内饰有档次，做工属于同级别中上水平。缺点：胎躁胎躁胎躁（重事三），动力初段稍肉，30码后就好很多了，后排没什么储物空间，缺少个中央扶手箱（后来自己加装了一个），悬架硬。外观：前脸进气格栅略掉档次，黑黑塑料件，如果加点钢琴烤漆就好了，后来自己加了几条装饰条，立马和谐了（详细请看图）。天线太长，车尾显得有点窄高，不协调，排气管太廉价。内饰：质感好，比得上我同事的新宝来1.6低配。方向盘是D型的，只是不明显，有一点运动感。不懂车的亲戚朋友以为这车要15w以上。空间：1700的宽度，后排坐三个成年人有点局促，放一个安全座椅就基本只能坐一个人了，前排空间有富余，整车的前后空间是足够的，一家三口偶尔拉拉父母也是比较轻松。空间与宝来相当，比骐达小一点。配置：这价位合资车就不要谈什么高配置了，够用党满足了。动力：油门调教得较为敏锐，红绿灯起步给3分1油门就基本不会有肉的感觉，再给深一点，会有比较强的推背感，加速起来比宝来要轻松，4AT平顺性好，低速扭矩来的早而有力。有一次在高速飙到150就有点力不从心了，动力匹配总体来说算是合资车同级别中高水平。操控：全新的电子转向系统非常好用，很适合城市游走，方向盘低速轻而灵活，高速重而有质感，压井盖方向盘很稳，不会出现打手的现象。两个字：舒服。油耗：总体来说还算好，同级别也就比不上新飞度，请看图：一般上下班都是短途5到6公里，由于修路修得很厉害，经常会堵车，顺畅的话油耗能在6.5-7之间，路况不好就会飙到8-10了。由于是低配没有行车电脑（马币丰田扣得要死），自己去淘了一个OBD装上，看看油耗水温什么的，还可以玩玩HID抬头显示，具体就不说牌子了。软件油耗显示6.49，自己算6.8，还是挺接近的。高速油耗哒哒的满意啊，4.9都试过（开空调哦）。舒适：前悬软一点，后悬硬一点，地盘略显松散，高速过弯侧倾可以接受，进过一些大坑时地盘反应正常，不会有过多的颠簸，但是过一些有零碎的起伏的路面时，会从地盘传来的那种高频率的震动，想按摩似的。再者还是老问题，噪音大，低配前轮毂与前门之间简配了一块缓冲泡沫（中高配都有），导致发动机噪音偏大，马云家淘一个装上会好一点。我觉得这车钥匙想舒适一点的话，隔音和轮胎一定要改。YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT锐动版
优点：动力强，减震避震非常好，油耗低，线条设计非常漂亮。缺点：后排座椅无杯架，手扶箱后面的杯架设计影像中间乘客舒适性。外观：外观时尚，led日间行车灯，前面边灯，后尾灯都设计非常漂亮，具有动感。内饰：内饰整体感觉很舒适，米色内饰加上真皮座椅家庭感强，就是不太耐脏。我自己又买了一套亚麻色的座椅套放在车上防止座椅脏得太快，非常爱惜。新车味道也不太大，我买了3M的空气净化；提车4天了，基本没有味道了。空间：前排空间非常舒适，后排整体也不错，美中不足的是后排杯架设计缺陷太大，应该设计成隐藏式的就更好了，后备箱储物空间也超级大。配置：有发动机隔音棉，并配备ABS防抱死，主副驾驶前排和侧面安全气囊，还有车身稳定系统，定速巡航、多功能方向盘、天窗、真皮座椅等；这个价位绝对可以了。动力：动力超车很轻松，高速提速、超车和我以前的现代朗动基本差不多，甚至超过朗动的动力。操控：方向盘操控灵敏，电子助力操控省劲，60左右踩刹车不握方向盘也没问题。油耗：目前已经拉过高速，跑了300公里了，车子尚在磨合期，现在平均油耗6.2L100公里。相信过段时间油耗表现应该会更不错，就冲着油耗低买的。舒适：避震减震效果非常不错，朋友坐在车上拐弯和过减速带，感觉就和在平路上行驶一样。车子轮胎行驶中噪音也非常小，开着天窗行驶在国道和省道上感觉不到有小沙子的声音。昨天大日照的天气，突降祥云，天空的画面绝对美呆了！有了我的小白，可以到处去看风景了。欢迎来大日照旅游！4s店可以做全车降噪音没？
基本上是不可以的，隔音材料分布在车的各个方位，基本都在组装车时添加，如果后来增加的话非常麻烦，车门的要拆卸门板，车底的要拆座椅以及底饰板，工程浩大，即使后期加装隔音材料，也就是在几个比较好施工的部位，一些短板的地方还是没办法，比如A柱的风噪等是与车辆设计有关。
且把这么多东西拆下来，需要再安装回去，4S的水平远没有车厂好，安装回去说不定哪里就有毛病了。如果是较高级的车，那些饰板卡子还可以撑得住拆卸几次，如果是几万十几万的车，很多卡子拆一次就断了，东西装回去说不定还会增加异响。
丰田塞纳怎么做音响和隔音效果比较好？
看你怎么改，可以单做超低音（后置），也可以替换原厂直推，还可以加功放推好的音质系统。然后根据你的方案来做相应的隔音
后置也分倒模定制和直接放置超低音箱。如果你装了超低音箱在后部，就得考虑后车盖的隔音，以便加强低音的反射，放置后部车体共振造成的音效损失，
一般来说你如果只是车门两分频、三分频，一般只对车门或加上仪表盘一些部位（U型槽）做下隔音，但是有的车体胎噪厉害，所以有的做了轮弧衬板隔音。甚至底盘部位的隔音。
两张图看懂大概的隔音位
比如这个泰国的改造案例：
丰田塞纳的后部侧面采用了鼓动狮蕾GLADEN ZERO 10 PRO超低音
捷克的ahifi分享的主机直推改造案例：
车主主要是想提升高音，
高音采用的是鼓动GLADEN的组件Gladen HG-25GF-CR，
前门则采用了Infinity Kappa 693.11i同轴
后部采用了Mac Audio Performance X 16.2同轴
隔音则采用了StP Anticor S (两张), 鼓动Gladen Aero Wave (一张), 鼓动Gladen Aero Butyl (两张)
高音的定制方式如下：
高音安装位
隔音部分：
内门部分
外门板也做了处理
丰田凯美瑞有没有好的改装方案？
【丰田凯美瑞】HBI音响改装，全车中道隔音武汉松杉汽车音响改装
车主是一位很具有亲和力的男人，在电力行业耕耘良久，喜欢音乐。折腾家庭音响已经有些年了。为什么说折腾呢？凡是喜欢音乐的人都知道，真正的好声音得来不易，不折腾不能至顶点，大凡热衷的都需要折腾。本次改装的除了全车隔音降噪以外，还有一套音响系统，不过鉴于音响系统没有图片，这里就不介绍音响了。
▲前门隔音因为音响系统主要是前声场，所以前声场使用的材料是Q-pad，Q-pad是中道隔音中相当高级的一种隔音止振板，无论从其内的丁基胶的含量，还是厚度，都要比Q-mat好很多。为了打造更好的箱体，我们采用了更为高级的Q-pad来打造前门的音响。▲放大了看看里面的隔音材料▲后门隔音后门因为并没有加装音响系统，所以对于后门，我们主要是降低风噪即可，使用等级差一级的材料，从性价比方面考虑要好一些。▲放大了看看后门的隔音材料▲正在安装喇叭垫和防水罩及第二层隔音▲后门第二层隔音▲隔音棉前面我们使用了止振板，主要作用是止振，尽量减小钣金的震动，止振板中的丁基胶会吸收部分振动能量。而这里使用的吸音棉（中道Q-liner）就是为了进一步吸收门板振动后的噪声，噪声在棉的结构中来回反射衰减，降低噪声。▲后门吸音棉▲底盘隔音底盘隔音也相当重要，因为底盘的钣金面积大，更容易振动。所以除了加强钣金以外，还需要另一种材料Q-Deck来阻止低频噪声。接下来我们先看看止振板的施工过程。▲底盘止振板▲底盘止振板▲底盘止振板▲吸音棉吸音棉的作用还是为了吸收噪声，但是对于低频噪声的作用微乎其微，所以在时隔2天后，车主又加了几张Q-Deck，俗称低频声障，有着低频王的称号，会在最后展示Q-Deck的安装。▲底盘吸音棉▲底盘吸音棉▲底盘吸音棉▲底盘吸音棉▲底盘低频王施工阻止低频最好的材料就是铅这种材料，包括现代核反应后的核垃圾也是用铅密封后沉入深海的，这是因为铅能够有效的隔离各种辐射能量，而声波也是辐射的一种。当然这里用的不是纯铅，二是铅合金，因为车内的材料需要环保，所以自然是不能用纯铅的。接下来我要为大家介绍一下更加重要的部位了——后尾箱。后尾箱因为是放置备胎的地方，所以会凹陷下去一块，而这里不光是钣金结构大，还最薄。所以这里的隔音是需要用隔音材料至少满贴一层的。下面看看施工过程。▲后尾箱备胎位▲后尾箱整体效果▲右侧叶子板部位▲左侧叶子板部位为什么左右两侧的叶子板也需要贴的这么仔细呢？这是因为叶子板是胎噪的第一现场，全车隔音包含了叶子板隔音，这里自然是需要仔细的做好，否则效果很差。▲后尾箱吸音棉后尾箱吸音棉为的是吸收产生的噪声，因为无论怎么隔音，车身钣金终究还是要振动的，既然无可避免，那就需要想办法来吸收振动后的噪声。关于【丰田汽车隔音改装哪家好】和【丰田威驰15自动和致享15自动】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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