溧阳哪里可以改装汽车喇叭，还是15万左右的车长久使用？
买车一定要知道这6件事，件件戳心，记得先做足功课，以免买车之后又后悔。
如果预算在15万以内，那就不要纠结，直接买10-15万的车，买车这事不存在“过渡”这一说，很多新手刚学了驾照或很久没开车，可能觉得自己技术不好，舍不得直接买好一点的车来练手，于是就想着先买辆二手车或者5-8万左右的新车。
首先如果想买二手车，最好有懂车的朋友或者熟人，这样才能避免吃亏上当，二手车行业水“太深”，事故车、泡水车、大修车辆数不胜数，想想都知道，卖车的人绝大部分都是因为车有问题，不满意，极少数是因为想换新车。
泡水车、事故大修车日常使用中存在很多不确定的安全隐患，小则经常维修大则危及自己或者他人生命，对于没有经验的朋友，慎入二手车，切勿因小失大。
其次，这几年造车技术不断升级，汽车更新换代太快，它本身就是一个消耗品，新车入手即掉价1/3，假设先买了一辆7万的车，加上购置税等费用，落地都在8万多，提新车第二天问问值多少钱，估计只能卖6.5万，假设过渡两三年，到时候卖车，掉价近一半，非常不划算，因此个人并不建议买二手车或者买较为便宜的车。
第一、8万和15万的车到底有多大区别？很多时候买车之前觉得七八万的车就很不错了， 当你买了车之后开了一段时间你就会发现它的各类缺点，这里以吉利帝豪和吉利星瑞作对比，看看8万和15万的车到底有多大差距？
区别一、动力性能差，让你瞬间想换车
吉利帝豪：1.5L自然吸气发动机，拥有114匹马力，最大功率84kw，峰值扭矩147N.m，搭配5挡手动变速箱，百米加速11.3秒；
吉利星瑞：2.0T涡轮增压发动机，拥有190匹马力，最大功率140kw，峰值扭矩300N.m，搭配7挡湿式双离合变速箱，百米加速7.9秒。
简单从动力参数上就看出差距实在太大，实际驾驶过程中，跑一趟高速就能深刻体会到帝豪和星瑞之间的区别，星瑞时速120，发动机转速在2300转左右，而帝豪需要2700以上，星瑞方向依然很稳，车身不抖，而帝豪方向已经略有微抖。
如果遇到一辆动力性能比自己好的车，两车车速都在110左右，帝豪想超车确实觉得很吃力，你会瞬间有想换车的冲动，毕竟对于114匹马力来说，能满足日常用车需求，但在急加速、爬坡、超车等关键时刻，动力性能表现差强人意。
区别二、驾驶、乘坐舒适性对比
先看空间，帝豪车身尺寸：
4638mmX1820mmX1460mm，轴距2650mm;
星瑞车身尺寸：
4785mmX1869mmX1469mm，轴距2800mm;
虽然两款车型都是紧凑车型，但从车身尺寸来看，星瑞已经和中型车大同小异了，在紧凑车型中，车内空间相差哪怕2厘米都会有很大的差距，帝豪后排膝盖距离前排两指宽，显得非常紧凑，星瑞后排超一个拳头间隙，这些在乘坐时候，给人感受是完全不一样的。
再看看两车底盘悬架，两车前悬挂都是麦弗逊式独立悬架，帝豪后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，这主要就是造价成本的限制，独立悬架支撑性、侧倾性能、避震性能等都远超扭力悬挂。
这一点在过坑洼路面，感觉会比较明显，帝豪明显会觉得颠簸，坐着感到生硬，刹车或者过弯的时候坐车内点头和抬头都较为明显。
区别三、安全配置、内饰、功能配置对比对比
帝豪只有主副驾驶有安全气囊，头部、前后排、膝盖均没有气囊，墙厚防撞钢梁均采用普通塑钢，强度一般，功能配置方面，像360全景影像、前后倒车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、无钥匙启动等功能都没有。
甚至还使用卤素大灯，手动空调，只有4个基础喇叭，这些都是正常一辆车基础常用的功能，需要具备，同样在内饰方面也较为简单、粗糙，毕竟一分钱一分货。
通过以上简单对比，七八万以内的车，主要优势在于没有经济压力，还可以满足日常代步遮风挡雨，但是想要有一些其他诸如动力性能、舒适性、操控、空间、内饰、功能配置等方面要求，那确实达不到。
这些只有在买了车之后，有了对比，发现了不足，才会后悔当初没有直接入手十几万的车，毕竟十多万的车才是家用车的首选，也是目前市场主流车型，基本都能满足各种用车需求。
第二、10万选国产还是合资车？十二三万以上建议首选合资车型，10多万以内首选国产车型，这几年国产车型在发动机、变速箱、底盘这三大件方面技术都有了突破性进步，已不再是当年容易生锈、变速箱常出故障的年代了，在紧凑车型中，这是国产车的主要竞争优势。
我们再看看合资车，极少有10万以内的车型，就像飞度这些较为便宜的车，一对比立马就看出来差距，减配较为严重，外观、内饰、空间、功能配置甚至是动力性能都惨不忍睹，和同级别价位的国产车完全没可比性。
在10至15万这个期间，这是国产和合资车争夺的主要用户群体，各家车企定位也普遍在这个期间，可供选择的车型非常多，国产车型主要以SUV优势较为明显，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越、星越、瑞虎8、 哈弗大狗、传祺GS4、荣威RX5等车型。
在这个价位期间合资车主要优势在于轿车，比如思域、 轩逸、 朗逸、 卡罗拉、雷凌、速腾、斯柯达明锐等车型，因此根据自己喜好选择，无论是国产还是合资都不会差。
第三、SUV和轿车怎么选？轿车主要优势在于车身小，相对好操控些，驾驶较为舒适，运动感更强，喜欢驾驶乐趣的可以选轿车，但是其底盘较低，通过性差一些，空间较小，实用性不如SUV。
SUV的主要优势在于底盘高，像山区、烂路等路况下通过性很强，车身高大，看起来显大气，内部空间较大，车上视野较宽，不足之处在于油耗偏高，操控性驾驶乘坐舒适性不如轿车，高速过弯等极限驾驶下稳定性不如轿车。
SUV实用性远超轿车，具体选SUV还是轿车，全看个人喜好和实际用车场景，只有适合的没有最好的。
第四、中、低、高配怎么选？车企针对同一款车都会出低配、中配、高配这几种版本，低配目的是为了吸引客户，等客户具体了解的时候再具体聊中配和高配，而中配是目前主流车主的选择，高配主要是车企用来提升自家产品形象的，同时给车主提供较为全面的“享受”。
首先常用功能需要具备，比如前后倒车雷达、行车记录仪、360全景影像、定速巡航、自动LED大灯、坡道辅助、手机APP管理车辆等等功能较为实用。
其他像自动启停、远程启动、交通信号识别、车载导航、自动泊车、真皮座椅、HUD显示等功能实用性不强，如果考虑到购车预算，完全没必要为了这些功能多花两三万，选个中配即可。
第五、贷款和全款哪个更划算？4S店买车，销售一定会极力推荐客户分期付款购车，毕竟分期他们才有理由收取各项附加费用，才能实现利润最大化，一般销售会给新手算经济账，抛出“3年免息，低首付”等活动。
看似划算，实际上一旦选择分期后面就会有服务费、资料管理费、上牌费、保险押金等等乱七八糟一堆费用，把这些费用一算，最终比全款贵多了，这也是4S店常用的盈利模式，很多新手一不小心就吃亏。
甚至有的4S店为了让客户分期，直接推出分期购车，裸车可以比全款优惠几千，同时还送几千元的大礼包，送保养等等活动，这时候一定要先弄清楚，分期和全款具体包含哪些费用明细，直接和4S店谈落地打包价，这样尽可能避免中间环节吃亏。
第六、买车后才知道的“真相”原本购车预算只有10万，先到大众4S店看看，感觉速腾、朗逸都很不错，之后途经奔驰4S店，顺道进去看了看，发觉奔驰A级、C级优惠幅度很大，以前35万起步的车型，现如今只需20万出头，再看看内饰外观，深深被吸引了，加上身边很多朋友都买了“豪车”，这时候虚荣心来了。
再听听4S店销售吹嘘，可以分期购车，首付10万，剩下的10万可以分24期或者36期，按月还款，每月只需还两三千块，想想自己每月工资六七千，觉得完全可以......于是选择了20万的贷款车。
可万万没想到的是，买车之后各项费用很“惊人”，每年车险四五千，油费近万元，停车费五六千，保养费上千，违章罚款也近千元，一年全部算下来居然花费超2万，相当于每个月花在车上就需要2000+，再加上每月车贷3000+,这账算下来，每月六七千连基本生活都保障不了。
慢慢经济越来越紧张，甚至需要借钱来还车贷，最后变成了负债累累，“面子”和“里子”都没了，这就是为了“面子”买车，没有细算经济账的后果，所以买车涉及到很多方面问题，一定要三思而后行。
人生第一辆车，一定要在预算范围内量力而行，假如有15万预算那就买10-15万的车，也没必要选8万以内的车，更不要买超过20万的车，在没有足够实力的情况下，先放下面子，解决基本发展需求。
如果经济条件一定，能不贷款一定不要贷款，毕竟计划永远没有变化快，见过太多因为负债而失去很多发展的机会，最后后悔不已，车就是一个代步工具，有多少钱就办多少钱的事，切勿攀比。
70岁以上的老年人每天应该运动多久？
在健身房是基本不招70岁以上的会员的，因为年纪大了风险大，难道70岁就不能锻炼了吗？肯定可以，我工作了那么多年，在一些健身房还是可以看到70岁以上的老人去锻炼的情景；
所以教练就会按照特殊人群给到适合他们锻炼的方式，接下来，我将分享健身是如何针对70岁年纪的老人安排锻炼的；
一、先来看看这位活蹦乱跳的80几岁的案例49创立了造型哑剧成为了老北漂，50岁开始健身，60岁开始有意地去练腹肌，79岁走上了T台，现在80几岁，他还有梦的“王德顺”，他管理身体的方式是什么呢？是怎么选择运动的呢？接下来结合教练的训练方式告诉你；
二、70岁老人将面临身体和身心的问题（1）身体方面随着年纪的增加，肌肉会大量流失，会出现骨质疏松，同样可能患有高血压、高血脂、高血糖的风险增加，心血管疾病问题以可能出现，这是是作为70岁以上的老人面临身体方面的问题，要解决的话还是得运动
（2）身心方面，都有空巢老人一说，应该都知道，现在很多老人基本都是一个人在家，或者去了养老院，他们的身心方面会受到很大的创伤，同样很多人没有了追求，大脑很快就会出现问题，所以这方面也很重要，下面也会说到
三、关于70岁以上老人该如何选择运动和运动的时间，你该这么安排（1）运动的安排
运动一：力量训练，我将安排几个简单实用的动作，老年人肌肉流失速度很快，骨质疏松也是因为钙的流失，所以力量训练可以很好的帮助到他，同时肌肉还可以很好的保护到关节和脊柱，这样的训练是必不可少的，重点在腿，“人老腿先衰”，必须重视起来，同时可以防止老人摔倒，摔倒的原因就是肌肉突然无力，可以看出肌肉力量的重要性；
动作一：靠墙静蹲，训练腿部肌肉群
动作二：臀桥，训练臀部肌肉以及骨盆的联动能力
动作三：靠墙蹲起，动态训练腿部肌肉的力量
动作四：俯身两头起，发展背部肌肉力量，防止肌肉弱化
2、关节灵活性与稳定性训练，这样身体就会减少关节受限，出现关节的损伤，训练的好处是非常多的，按照下面训练就可以；
动作一：胸椎灵活性训练，保护腰椎以及颈椎和肩关节，胸椎灵活了才不会代偿到腰和肩颈关节
动作二：猫腰伸展，训练脊柱的稳定性
动作三：四足交替，训练深层肌肉的稳定，保护脊柱
动作四：平板支撑，训练核心稳定性
运动三：太极拳，可以放松身心的训练，太极拳可以练到呼吸，呼吸减慢，心脏的功能就会变好，这样身体就会更加健康
运动四：走上坡路，提高心脏的功能，让血液循环畅通
（3）训练时间的安排
70岁老人的训练是中低强度的训练，希望可以做到的就是每天安排1个小时左右去锻炼，这样身体才会越来越好，健康又长寿，下面给大家的是对长寿老人调查后得出百岁老人的日常，这是规律的总结，不是科学研究，大家可以作为参考；
四、古往今来健康长寿老人的秘籍，包含了饮食，身体保养，精神层面等等第一个：多吃豆类，喜欢吃豆子，日本人吃纳豆，这就是发酵的豆类，发酵的食品对身体是有好处的，日本的百岁老人很多；
第二个：多吃蔬菜，蔬菜吃得多，他们经常吃蔬菜；
第三个：这些百岁老人聚集区的，有一个共同特点，就是路都挺斜的，都是坡路，上上下下要走这个。
第四个：白活到老工作到老，一直有事干，总得给自己找活干，一直工作，看书；
第五个：拥有人生价值，就是有一种信仰
第六个：会经常的去做体检
第七个：保持七分饱的饮食习惯
第八个：喜欢喝葡萄酒
第九个：吃浓的巧克力，纯的那种巧克力。
第十个：都会选择医生，而不是哪家医院好；
你看看这样的安排你可以坚持下去吗？可以评论区留言讨论！
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现在的高速公路为什么发生了左车道成了龟速道？
现在的高速公路为什么发生了左车道成了龟速道，右车道却是常超车道的现象？
1.节假日高速免费，小车多，大车基本没有，所以左侧道会有不常开高速低于100的慢车，而右侧大车道基本空出。
2.左侧超车道改成小车道后，有的区域4车道限速不一样，所以会有人怕超速就一直在限速最高的车道行驶。
3.高速公路限速不一样，有的司机怕突然刹车就开慢点。例如快到出口时，有提示前方匝道限速80、60，有的司机以为是所有道都是。
4.心态问题，素质差的司机认为只要自己在规定的速度下，在自己喜欢的车道上开，不用管其他车，有本事你飞过去，反正自己不急。你要超我，我还不高兴，提一点速与旁车并行才得意。这种司机还经常突然外道实线变道出高速，或者外道刹车，等右侧没车再变道进匝道，这种司机早晚会被来不急刹车的大货车追尾！
本人私家车开高速至少有10万公里，个人开车习惯:
(1)尽量不让自己前后有车，要么快速超慢车，要么给后面超速车让行。
(2)不与其他车长时间并行，超大车时晃灯提示后加速通过。
(3)一直保持好车距，尤其夜间视线不好，就算有人加塞也影响不了你全程的万分之一时间。
(4)哪怕自己在快车道排队准备超慢车，有车在右道要强行加塞，就让一个车位，然后再快速跟上，超车后回慢车道，安全比一切重要。
个人建议:
1.节假日高速不免费，每台非营运车每年有3000－5000公里高速免费额度，根据司机高速违章情况适当提额、减额或拉黑！
2.节假日单次高速低于50公里原价收费，不在免额范围，避免节假日时相邻两个村串门也上趟高速耍一耍！
3.取消途中限速，全国统一大区间限速120，高速进出口、服务区匝道上必须有区间测速监控，直接区间算出车速，司机自己把控平均车速120内！
4.途中监控不测速，只拍车窗抛物、不按道行驶、路口实线变道、前方没车两车并行等违规(开的慢可以，但得给其他车留超车空间)！
另外，单次高速费超300的，能给打个折吗？😂
中国的高速公路是否应该限速120公里？
虽然我国地大物博，地势各异。但是说实话我国的高速公路限速确实让人看不懂。真的是让司机们头疼不已，哪怕是同一个地方也没有一个明确的标准。
山区地方高速路受到条件限制，开快了也确实危险，所以限速100，80，60，哪怕是40我都可以理解。但是平原地区一马平川视野开阔，这种高速我觉得完全可以统一限速120。但是恰恰就相反，各地都不相同，有的120，有的110，有的100。
特别是两省或者两市交界处，本来好好的120行驶。突然提示此地限速100，前方有测速，导致很多司机措手不及。我也挺纳闷儿，相同的路段就因为地区不同速度也不相同了。何况这样突然的减速，如果车多极有可能引发事故。
可能有人说各地修高速的标准不一样，所以限速也不同。不过我觉得既然叫做高速，特别是平原地区为什么标准不一样。还有些平原地区高速我也不想吐槽了，随时都在维修，反正就是一个字堵。各种限速，给了高速通行费，就是上来低速慢慢看风景的。司机们也是没办法，谁让车子没翅膀，不然大家早飞过去了。
所以我觉得既然叫高速，那就得让司机们感受到方便快捷。又要收费，又是各种乱七八糟地限制，确实不太合理。大家觉得呢？
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