不看流量和实力,一汽丰田bZ4X的越野体验

说到纯电动汽车的普及,打开网页几乎被那些新势力的产品和大佬们刷屏。今天谁又开了枪,谁的产品又被搜到热搜,等等。所以,今天给大家带来的品牌,并不是靠平日里的噱头。最近刚刚推出了该品牌下的首款纯电动产品,就是一汽丰田bZ4X。那么,不看流量和实力,这款车表现如何?今天的赛道,越野要好好体验一下,

来到车身侧面,虽然看起来很紧凑,但是定位中型SUV。车身长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距为2850mm,比大众的ID略大。4.至于后排空间体验,后面会说,从设计上来说,前后翼子板的黑色拼装元素确实是目前唯一的设计,视觉新鲜感明显。

感觉车尾更帅。首先,贯穿式尾灯造型酷炫,有一些黑色的装饰元素,尾灯位置较高。再加上斜尾窗的设计,感觉有点像轿跑SUV。

进入轿车后,一汽丰田bZ4X并没有采用电动车常见的风格,而是基于丰田家族的基因自成一派。然后,抬头,你觉得这个仪表盘也很特别吗?没错,它采用了顶置式仪表盘的位置设计,让驾驶者可以从方向盘上方直接看到仪表盘,羽毛衣的造型也让这块仪表盘更有价值。

内饰材料采用环保材料,体现了“超越零排放”的理念。

虽然国内目前上市的版本没有配备异形方向盘,但是经过体验,这种常规方向盘的握感非常饱满,转向感有点重,对我个人来说很方便,但是如果是女性驾驶,可能就要习惯了。

中控台这个屏幕够大吗?而且它的功能性也很强。比如可以充分利用云图信息,配有互联导航,实时获取交通信息和停车位信息。同时,为了满足中国消费者对不同智能手机车载互联的需求,它将构建车载智能生态系统,并支持OTA软件升级。除此之外,它还支持声控雨刷空调等。此外,一汽丰田在国内首次导入TSS3 3,0驾驶辅助系统。新车配备了最新的“丰田Safety Sense智能出行安全”辅助套件。它还具有数字钥匙的功能,可以通过手机锁定解锁和启动系统。除了远程泊车透明底盘等全方位的安全配置加持,还可以在智能手机之间进行数字钥匙授权。

对于后排的配置,一汽丰田bZ4X表现还算不错。除了出风口和电源接口,还有三个座椅可以加热。

体验者身高182cm。调整他的坐姿后,前排的头部空间是四指。

前排座椅位置保持不变,体验者在后排可以获得四指头部空间和两拳腿部空间。一汽丰田bZ4X虽然外观上看起来很紧凑,但是内部空间表现非常不错。

行李厢内部容积也非常可观,内部非常规整。后排座椅可以按比例放倒,进一步加强了空间拓展能力。

动力方面,新车将提供前驱和四驱两种动力形式。前置驱动电机最大功率150kW,四驱系统最大功率160kW.前轮CLTC有400km和615km综合续航,四驱CLTC有560km和500km综合续航,一汽丰田bZ4X有很多增加续航的法宝。比如这款车配备了太阳能电池板全景天窗,通过太阳能发电一年可以行驶1750km左右。除此之外,还有热泵空调前排座椅下的辐射加热等降低功耗的措施,保证车辆在冬季更加完美。

那么在十字轴科目中,前后两轮处于悬空状态时,车辆并没有表现出前进困难。四驱系统及时将动力分配给有附着力的车轮,整个脱困动作的完成还是很舒服的。

然后,在坡度科目中,我们主要评估车辆底盘和车身在扭曲路况下的刚度。在斜坡上行驶,可以感觉到车辆底盘完整,车身无异响。

最终试驾课程安排在北京汽车联盟的停车场。这里的赛道虽然不长,但能充分感受到车辆的加速制动转向过弯状态。我们试驾的顶配版最大马力217Ps,按照账面数据完全够日常使用。不过可能是我对电车的加速期望过高,一脚地板油下来车辆的加速感并不明显。

刹车时脚感柔软,制动力质量充足。作为家用车,完全可以通过考验。但是在赛道上,这款bZ4X显然很难。至于悬挂,在赛道上没有颠簸的路面可以体验,但对于高速过弯,悬挂的支撑性很好。所以整体来说,这个悬挂是以舒适为主,运动为辅。

我特别喜欢这辆车方向盘的手柄和转向,甚至比我的车还喜欢。首先,方向盘虽然不外星人,也没那么酷,但是握感非常饱满,方向盘的大小也适中,操作起来非常方便。然后,这车的转向感有点重,正好是我喜欢的风格。就像是在赛道上一步一步的解数学题,而不是那种轻盈,让你觉得少了过程。

在这次一汽丰田bZ4X的试驾会上,我们也看到了bZ3实车。和bZ4X一样,bZ3也采用了非常标志性的家族设计特征。车头设计非常犀利,整车充满了更加硬朗的线条,所以是第二款国产的bZ系列车。基于e-TNGA平台打造,原型车为bZ SDN概念车,定位纯电动中级车。

车身侧面的BZ3具有非常流线型的造型风格。再加上修长的车身,视觉效果非常优雅。在轮眉处还可以看到黑色的装饰细节,让车的线条更加饱满,看起来也不会太单调。更有趣的是,这款车的门把手采用了不同的形式。解锁后,门把手的盖子会自动向内缩回,很有意思。

尾部,bZ3也采用了贯穿式尾灯,从灯腔的结构可以想象,照明效果会很好。此外,车辆后保险杠采用黑色塑料材质,对车尾的层次感有一定的增强作用。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm。

官方不允许我们进入内饰进行详细拍摄,只能隔着车玻璃和大家分享。bZ3的内饰和bZ4X差别很大。第一,仪表盘形状不同,但都采用了远距设计,替代HUD的效果。方向盘采用方形造型,动感方面有所增强。最大的不同是采用了直立式中控屏,尺寸非常大,配合中央岛的换挡区域。

动力方面,该车的电池和电机由比亚迪子公司福迪提供,其中电池为磷酸亚铁锂电池,电池为后置单电机。其最大功率为135kW和180kW,续航能力官方超过600km。

总结:试驾之后,我可以用一个词来形容一汽丰田bZ4X的——稳定性。同样,如果你也是一个追求稳定的人,目前正在考虑一款合资品牌的纯电动车型,那么我相信这款一汽丰田的bZ4X绝对不会让你失望。虽然不会像新动力品牌一样给你很多花里胡哨的设计和概念,但回归到使用层面,这款车会给你带来“优秀的产品力”

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