说到纯电动汽车的普及，打开网页几乎被那些新势力的产品和大佬们刷屏。今天谁又开了枪，谁的产品又被搜到热搜，等等。所以，今天给大家带来的品牌，并不是靠平日里的噱头。最近刚刚推出了该品牌下的首款纯电动产品，就是一汽丰田bZ4X。那么，不看流量和实力，这款车表现如何？今天的赛道，越野要好好体验一下，
来到车身侧面，虽然看起来很紧凑，但是定位中型SUV。车身长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，比大众的ID略大。4.至于后排空间体验，后面会说，从设计上来说，前后翼子板的黑色拼装元素确实是目前唯一的设计，视觉新鲜感明显。
感觉车尾更帅。首先，贯穿式尾灯造型酷炫，有一些黑色的装饰元素，尾灯位置较高。再加上斜尾窗的设计，感觉有点像轿跑SUV。
进入轿车后，一汽丰田bZ4X并没有采用电动车常见的风格，而是基于丰田家族的基因自成一派。然后，抬头，你觉得这个仪表盘也很特别吗？没错，它采用了顶置式仪表盘的位置设计，让驾驶者可以从方向盘上方直接看到仪表盘，羽毛衣的造型也让这块仪表盘更有价值。
内饰材料采用环保材料，体现了“超越零排放”的理念。
虽然国内目前上市的版本没有配备异形方向盘，但是经过体验，这种常规方向盘的握感非常饱满，转向感有点重，对我个人来说很方便，但是如果是女性驾驶，可能就要习惯了。
中控台这个屏幕够大吗？而且它的功能性也很强。比如可以充分利用云图信息，配有互联导航，实时获取交通信息和停车位信息。同时，为了满足中国消费者对不同智能手机车载互联的需求，它将构建车载智能生态系统，并支持OTA软件升级。除此之外，它还支持声控雨刷空调等。此外，一汽丰田在国内首次导入TSS3 3，0驾驶辅助系统。新车配备了最新的“丰田Safety Sense智能出行安全”辅助套件。它还具有数字钥匙的功能，可以通过手机锁定解锁和启动系统。除了远程泊车透明底盘等全方位的安全配置加持，还可以在智能手机之间进行数字钥匙授权。
对于后排的配置，一汽丰田bZ4X表现还算不错。除了出风口和电源接口，还有三个座椅可以加热。
体验者身高182cm。调整他的坐姿后，前排的头部空间是四指。
前排座椅位置保持不变，体验者在后排可以获得四指头部空间和两拳腿部空间。一汽丰田bZ4X虽然外观上看起来很紧凑，但是内部空间表现非常不错。
行李厢内部容积也非常可观，内部非常规整。后排座椅可以按比例放倒，进一步加强了空间拓展能力。
动力方面，新车将提供前驱和四驱两种动力形式。前置驱动电机最大功率150kW，四驱系统最大功率160kW.前轮CLTC有400km和615km综合续航，四驱CLTC有560km和500km综合续航，一汽丰田bZ4X有很多增加续航的法宝。比如这款车配备了太阳能电池板全景天窗，通过太阳能发电一年可以行驶1750km左右。除此之外，还有热泵空调前排座椅下的辐射加热等降低功耗的措施，保证车辆在冬季更加完美。
那么在十字轴科目中，前后两轮处于悬空状态时，车辆并没有表现出前进困难。四驱系统及时将动力分配给有附着力的车轮，整个脱困动作的完成还是很舒服的。
然后，在坡度科目中，我们主要评估车辆底盘和车身在扭曲路况下的刚度。在斜坡上行驶，可以感觉到车辆底盘完整，车身无异响。
最终试驾课程安排在北京汽车联盟的停车场。这里的赛道虽然不长，但能充分感受到车辆的加速制动转向过弯状态。我们试驾的顶配版最大马力217Ps，按照账面数据完全够日常使用。不过可能是我对电车的加速期望过高，一脚地板油下来车辆的加速感并不明显。
刹车时脚感柔软，制动力质量充足。作为家用车，完全可以通过考验。但是在赛道上，这款bZ4X显然很难。至于悬挂，在赛道上没有颠簸的路面可以体验，但对于高速过弯，悬挂的支撑性很好。所以整体来说，这个悬挂是以舒适为主，运动为辅。
我特别喜欢这辆车方向盘的手柄和转向，甚至比我的车还喜欢。首先，方向盘虽然不外星人，也没那么酷，但是握感非常饱满，方向盘的大小也适中，操作起来非常方便。然后，这车的转向感有点重，正好是我喜欢的风格。就像是在赛道上一步一步的解数学题，而不是那种轻盈，让你觉得少了过程。
在这次一汽丰田bZ4X的试驾会上，我们也看到了bZ3实车。和bZ4X一样，bZ3也采用了非常标志性的家族设计特征。车头设计非常犀利，整车充满了更加硬朗的线条，所以是第二款国产的bZ系列车。基于e-TNGA平台打造，原型车为bZ SDN概念车，定位纯电动中级车。
车身侧面的BZ3具有非常流线型的造型风格。再加上修长的车身，视觉效果非常优雅。在轮眉处还可以看到黑色的装饰细节，让车的线条更加饱满，看起来也不会太单调。更有趣的是，这款车的门把手采用了不同的形式。解锁后，门把手的盖子会自动向内缩回，很有意思。
尾部，bZ3也采用了贯穿式尾灯，从灯腔的结构可以想象，照明效果会很好。此外，车辆后保险杠采用黑色塑料材质，对车尾的层次感有一定的增强作用。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。
官方不允许我们进入内饰进行详细拍摄，只能隔着车玻璃和大家分享。bZ3的内饰和bZ4X差别很大。第一，仪表盘形状不同，但都采用了远距设计，替代HUD的效果。方向盘采用方形造型，动感方面有所增强。最大的不同是采用了直立式中控屏，尺寸非常大，配合中央岛的换挡区域。
动力方面，该车的电池和电机由比亚迪子公司福迪提供，其中电池为磷酸亚铁锂电池，电池为后置单电机。其最大功率为135kW和180kW，续航能力官方超过600km。
总结：试驾之后，我可以用一个词来形容一汽丰田bZ4X的——稳定性。同样，如果你也是一个追求稳定的人，目前正在考虑一款合资品牌的纯电动车型，那么我相信这款一汽丰田的bZ4X绝对不会让你失望。虽然不会像新动力品牌一样给你很多花里胡哨的设计和概念，但回归到使用层面，这款车会给你带来“优秀的产品力”
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