汽车改装界里，有那几款车是最多人用来改装的？原因是什么？
提醒交警叔叔关注本贴……国内改得最多的车：思域：价格低廉、有一大批改装市场配件来支持改装车型，各种改装风格都可以方便改到。JEEP 牧马人：到阿拉善可以看到各种风格到的改装，售后改装配件市场已经与汽车制造商保持同步，有更多的防弹套件，轮毂，电子性能模块和照明套件可供改装；三菱蓝瑟：这个不说了，假冒的Lancer Evolution一大堆，目前蓝瑟买不到了，看到的改装也少了。Impreza翼豹：和Evolution一样的道理，独步拉力赛。福特 MUSTANG：穷人装逼首选，各种肌肉改装；丰田 86：底子好，前置后驱布局的86，来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，不用花费太多就能改好；BMW 3系：宝马的灵魂车型，每一代的3系的后轮驱动底盘都为性能改装奠定了良好的基础；保时捷 911：中后置引擎跑车的传奇，改成GT3再好不过了；大众桑塔纳旅行版：便宜复古，改轮毂低趴很有逼格；飞度：飞度不改,不如推下海。高尔夫：现在卖得少了，大部分开始改A3了。还有什么我暂时想不到了，你们补充吧……
各种音乐风格都喜欢，斯柯达汽车音响怎么选改装方案呢？
呵呵，各种音乐风格，那就得要有一个强大的功放来支援，但是你可能在音响的替换中会遇到各种不同的动力难题，选可拆方案如何？要加音乐元素的如替换超低音，要加低音箱，要在车内空间随时准备方便拆卸？不过这个在扩展模块，会找几个国外案例来提到。这里先给一些经典的斯柯达案例吧，然后再介绍几个拆装案例。先来个斯洛伐克的案例吧摩雷的超级超级温柔细腻的人声能融化你的耳朵。尤其听那种单纯的人声音乐。我最喜欢在车里听《董小姐》《齐天》这类。Ádám Kázmér已经有一个摩雷汽车音响系统在他的斯柯达 Fabia vRS上.他的前场包含了一个摩雷两分频的玛仕舞.他凭借 MT-22和A柱上的 CDM88及一对ADMW 6寸低音达到一个新的水平.来让我们看看一些项目图片.再一个奥地利的GLADEN改造案例GLADEN的超低音及声压，还有电音可以带来深刻印象以及无损改造非常方便，代表的是宝马套件来自奥地利Kirchschlag In Der Buckligen Welt的CAR-MOTION Car-Hifi & Tuning-Parts为我们分享了这个案例。车型采用斯柯达(Skoda)明锐RS(Octavia RS)。汽车音响配置采用：高音Gladen Zero 28中音Gladen Zero 80 车门采用Gladen SQL 低音主动式安装带舞仕刚柔Mosconi 6to8 DSP和舞仕刚柔Mosconi ONE汽车功放.国内的也举几个案例来自长沙某经销商的案例：改装车型:斯柯达速派改装配置：前声场喇叭:摩雷海碧丽旗舰版HYBRID 602 两分频后声场喇叭：摩雷MOREL玛魅声MAXIMUS602后级功放：舞仕刚柔MOSOCNI ONE12.2 两路功放改装产品展示（左起）：玛魅声声602、舞仕刚柔MOSCONI ONE 120.2、摩雷海碧丽602广州某经销商分享的完结配置：前声场：摩雷优特声602一套后声场：摩雷玛仕舞一套功放1：鼓动GLADEN RC70C4一台功放2：鼓动GLADEN RC600C1一台低音：JL 10W0V3 一只线材：嘉利堡 — 若干隔音：凌静 — 若干上海某经销商的完结案例：斯柯达速派汽车音响改装器材配置清单前声场：摩雷听宝后声场：摩雷玛仕舞处理器：卡莱V461A隔音：大能蓝金刚/超级温莎成都某经销商的改造配置：配置方案：前门单元： 以色列摩雷意钛能602两分频后门单元： 无音源： 原车RCD510 无损播放主机音源处理： 德国喜力士DSP处理器超低音： 美国低音之王捷力12W3主功放： 意大利舞仕刚柔MOSCONI AS 100.4 之前我们谈到可拆装，并不是单指后备箱放一个低音箱，不想要了，换一个这种。哈哈，有难度才值得看。列几个美国波特兰的可拆解后备箱案例:这个案例采用了摩雷和JL汽车音响可拆解的后备箱底板，全舞仕刚柔MOSCONI驱动,含DSP,AS功放很整洁的插线再看控制器模块再来个美国可拆卸的后部板子（两边都可以自行搞定）
奔驰6×6以后各家改装厂均效仿奔驰，6×6的越野性能到底多强？
关注硬派越野车的朋友就肯定不会忽视奔驰G级，“大G”在越野车当中绝对是不少人的梦想，其本身还经常推出一些极端的特殊型号，像有六个轮的6x6版G级，以至于后来衍生出了一大堆汽车品牌越野车的效仿，正巧把它们都聚起来，相互比照比照。说起来6x6这种传动并不是最早奔驰的原创，这最早是诞生于载重卡车上面的，为了规范一下文中所述车型的范围，所以只选择介绍越野车。卡车中6x6、8x8乃至12x12那种都是有的，但大多为工程用车。而一台6x6的越野车无论是家门口街道上还是在任何越野场地，都会成为焦点。其实三轴六轮的传动方式应用于越野车上还真和奔驰有些关系，奔驰在上世纪二十年代就出过一台名为G1的试验车，名字取“G”也和设计用来供应军用有关，这和后来的奔驰G级是一个道理。但本质上这并不是6x6而是三轴卡车的缩小版，两个前部指向轮是没有驱动力的，四驱要等到几年后吉普威利斯的出现才有。但奔驰的这种设计很成功，后来发展出的G6越野车成为了当时德国元首和高官的豪华用车。关于这台车之前也有详细介绍，大家可以点击一下链接查看。到了2013年奔驰推出了G63 6x6才又再次引领世界潮流，千万级别的售价注定只是少数人才能拥有，就连首度测评此车的《TopGear》节目组也选择在了中东土豪国阿布扎比，也照样引来许多围观。这台车夸张的性能表现已经有足够多的证明，甚至觉得后来的4x4²只是它的“简化版”，就像那些定制超级跑车一样，G级6x6也综合了价格贵、数量少、秒售馨这些特点，这也引来引来其他汽车品牌的效仿，您可以看看这几款6x6对不对您的胃口。壹路虎卫士6x6说到“大G”就要提到它的英国好兄弟兼死敌——路虎卫士，二者都是大方盒子也都是极致的硬派越野车。路虎卫士6x6则是来自一家汽车改装公司，在普通卫士的基础上进行延长并新增一个传动轴，这台车并不是路虎官方的产物而是属于定制车，使其地位和G级6x6有一定区别。另一个吸引人的地方在动力，2.2升的柴油发动机得到保留，此外还有使用GM通用LS3发动机的可接受定制，官方对于这台6.2升的大V8给出超过五百匹的可观数据。同样其它部件的强化也是必不可少的，不过卫士6x6的个头大小要比G级小些，两个车停一起气势可能会逊色些。卫士6x6还有一点占优就是可接受的定制型号也比较多，驾驶室可以选择单排两座或者双排四座，后空间可以选择皮卡货斗或封闭硬顶，还有类似奔驰G650那样可折叠的软顶。贰6x6福特F-150猛禽皮卡会玩的美国人自然在此不落后，美国有个名为Hennessy“轩尼诗”的改装品牌，和高档洋酒品牌是一个名字，同样这个品牌也是做过很多高端独特的改装车，甚至还有独立研发制造车型的基础，比如像那个曾经地表最快的Venom“毒液”GT，以及一些改装肌肉车像科迈罗“驱魔人”。此外像越野车和皮卡也有涉及，就像这台6x6的福特F-150猛禽皮卡。作为定制车，这台猛禽比原厂车进行了加高加宽，离地间隙更大，车轮更大也更宽。就像那些大号的G级那样车轮突出在轮眉外。加长加大车身也意味着更大车重，这车自重超过了3.5吨。换而言之就是需要更强的动力，Hennessy“轩尼诗”将那台3.5T的涡轮机调教到了六百匹，面对越野这载物的需要扭矩则调的更高，此外还可以看到此车被加固过的传动系统。体型庞大仍然是这台车的特色，和大G一样此车所到之处绝对能成为焦点，独特的前杠和遍布整个车各个位置的专属名称表示着这台车的不同。而将来Hennessy“轩尼诗”还会再推出一款基于雪佛兰Silverado索罗德皮卡的6x6版本。叁牧马人6x6牧马人6x6在这几个车中绝对是最“给力”的，装了一颗“猫心”，有一个717匹的来自道奇“地狱猫”的6.2机增发动机，这颗发动机在挑战者和战马等肌肉车上的表现大家已经见证过了，后来有陆续向大切诺基和杜兰戈等越野车SUV车型上。要说越野车中改装最普遍，改装配件和风格选择最多样的车，那或许就是吉普牧马人了，保有量众多玩家众多，很多人都想打造出属于自己独一无二的牧马人越野车。6x6皮卡版的推出满足了这些，除加长车身和多增一个传动轴以外，车轮加大，悬挂和底盘增高也是必不可少的，还有独特的前脸和保险杠。但比起另外几台车，牧马人6x6在国内看到的概率还是有的，国内有一款封闭后备箱的车型命名为“勇士战斧”，和生产“乔治巴顿”的是一个汽车品牌，后来又推出了一系列名为战鹰、战盾、战剑的基于牧马人打造的定制车。但6x6的战斧外形最有识别度，车标是前进气格栅上巨大的五角星，发动机则是3.6带机械增压的，朋友们可以注意一下。肆悍马6x6名字取自蜜蜂嗡鸣声的Hummer“悍马”在本世纪初是国人对于最强越野车的认知，来自美国军队和好莱坞电影。就像加长悍马那样，很多独特的悍马定制车为满足一部分人的特殊需要，于是就有了6x6版本。伍6x6丰田海拉克斯皮卡Hliux海拉克
汽车改装中都有哪些艺术？
动力系统，操控系统，外观内饰动力：发动机进气、排气系统改装：空气滤清器、进气歧管、进气门、排气歧管、前管、中段、尾消点火，涡轮增压、发动机点火系统改装、供油系统硬体与软体的改装、活塞、曲轴、连杆等、行车电脑改装等。操控：汽车轮胎轮圈改装、汽车制动系统改装：制动片、制动碟、液压制动卡钳、制动油管的改装，汽车悬挂系统改装：减震器、弹簧、防倾杆及其它连动部件的改装等。外观内饰：加装大包围 、加装扰流板、车身贴纸、灯具改装、座椅改装、仪表改装、加装防滚架、加装天窗、后视镜改装、音响改装、加装导航定位、车轮装饰性改装、加装倒车雷达等。
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