换一组锂电池要多少钱？
具体看什么车型。有6-8万元左右的，这个价格区间内，大多是市场上比较热门的中端汽车品牌，比方说比亚迪“唐”等。如果是入门级的车型或是微型车，如瑞驰新能源或奇瑞小蚂蚁，那么更换整车电池的价格就相对便宜些许了，价格基本会在3-4万元左右。也有部分车型更换电池的结果比较贵，去到10万元以上，比方说特斯拉等高端豪华型纯电汽车品牌。但总的来说，目前新能源汽车更换整车电池的价格，会在新车价格的三分之一左右。
小电瓶改锂电池方法及电路？
首先，铅酸电动车要想改锂电车，最先要换的就是充电器。因为铅酸电池内阻大，一般充电器的输出电压较高，且不少充电器有脉冲充电功能，而如果继续采用这样的充电器给锂电池充电，锂电池会出现过充的情况，所以在改锂电车之前，要先把充电器换成锂电车充电器。其次，铅酸电动车要想改锂电车，电池电压要匹配。简单来说，如果是48V的铅酸电池，那么也要改成48V的锂电池。当然如果电动车续航短，那么也可以适当增加容量，例如原先是20Ah的铅酸电池，那么是可以换成32Ah的锂电池的，只要电压不变就可以了。再之，铅酸电动车要想改锂电车，电池仓也要更换。一般来说，同电压的铅酸电池体积会比锂电池大。而如果不换电池仓的话，锂电池放入后，会出现明显的晃动现象。因此，用户是需要更换合适的电池仓的。最后，铅酸电动车要想改锂电车，电池也要选好。为什么这么说？虽然目前市场上都充斥着各类的电动车锂电池，但从实际来看，不少锂电池都是质量不过关，或者存在一定安全风险的产品。所以用户在选择锂电池时，尽量选择专业的品牌电池，这样质量或许更有保障。总之，铅酸电动车要想改锂电车，只需要更换充电器、电池、电池仓以及匹配电池电压等即可。虽然从技术上来说，铅酸电动车是可以改锂电车的，但从实际来看，一般不建议自己动手操作，而应该让维修师傅帮助安装。因为锂电池相对来说稳定性较差，私自改装可能会伴随安全风险。当然，大家也要注意的是，现在有些地区在上牌的时候，会查电动车有无改装的情况。因此，大家在改锂电车的同时，一定要参考当地的规章制度，谨防改完无法上牌。
如何自己制作一个汽车备用电池？
看了一下问题描述，题主想要加一块电池，电池主要用来为车载冰箱供电。这样做的目的只有一个：汽车熄火后车载冰箱不会断电，由副电瓶供电。避免汽车电瓶过放电，可以延长原车电瓶使用寿命。这这样的方案是可行的，但是从点烟口取电有电流限制。点烟口电压与发电机电压是等同的，也就是说如果用点烟口为电池充电是可行的。但是电瓶亏电后初期充电电流都是特别大的，点烟器保险丝仅为10-15A，不仅保险丝限制最大电流而线路也不允许过大的电流通过。如果是小容量电瓶可以考虑采用点烟口充电，例如容量只有几AH的电瓶。但是容量过小，不能长时间为车载冰箱供电，例如只能供电1-2小时那就没有了改装的意义。因此想要加装副电瓶，必须从发动机舱内取电。电源线可以选用国标10-16mm²的多芯软铜线，外部用护套管做好保护，从机舱防火墙处引入车内，线路可以隐藏在地胶下方，走线时尽量不要让线材受到外界摩擦，避免线路受损。机舱内的电源线可以直接与电瓶桩正负极连接，但是最好要加装一个“双电瓶隔离器”。两个电瓶之间做一个物理隔离。理论上两块电瓶可以直接并联使用，但是两块电瓶直接并联使用时需要手动切换电瓶投入与断开，比较麻烦。例如车辆启动初期，电瓶电压比较低，两块电瓶并联相当于一个大容量电瓶。这时候充电电流特别大，发电机既要为车辆提供工作电压，又要提供一个大电流为电瓶充电。发电机初期容易超载，线路电流过大，传动皮带也容易打滑。所以手动控制时，车辆启动后不能立刻把第二块电池与原车电池并联，要等几分钟后估摸充电电流降下来后才能投入第二块电池，第二块电池与第一块电池并联以后发电机开始为第二块电池充电。车辆熄火后也是如此道理，需要把两块电池断开，专门由副电池为冰箱(其他负载)供电。手动切换就是一件麻烦事了！所以有必要加装隔离器。加装隔离器以后可以充分发挥原车电瓶的余量，车辆熄火后原车电瓶并不会马上与副电瓶断开，而是检测到电压降到12.5V时才会与副电瓶断开。这样做可以放出更多的电量，不仅输出功率加大，而且放电度数也会有所增加。电瓶低于12.5V就比较微危险了，车辆可能无法启动。主电瓶电压降到12.5V时，由副电瓶单独为负载(冰箱)供电。如果冰箱没有低电压保护功能，则可以把副电瓶电量放空。装了隔离器以后 ，付电池充电也不需要人为控制。例如隔离器会监测主电池电压，电压上升到13.5V时，其充电电流会大大降低。这时候把副电瓶与主电瓶接通(并联)，相当于错峰充电，发电机不会过载。
汽车电瓶能换成锂电瓶吗？能用来启动吗？
当然可以，锂电池用来启动发动机并不是什么难事儿，貌似比亚迪唐的启动电源就是锂电的。只是一般家用车好像没必要用锂电池。汽车电瓶主要作用就是用来启动发动机，再就是一些应急情况下可以用来给大灯、喇叭、应急灯供电，这些设备停车后使用频率很低，即使用到了铅酸电瓶的电量也足够了。更重要的是汽车电瓶更像是一个电能的中转站，随用随取，用完后大电流直接冲，不需要刻意增加特别大的容量和长期蓄电能力。而锂电池能量密度大，同样体积的锂电池其容量更大，但是汽车上没必要用那么大容量，容量大了更好，但容量低也够用，发动机转起来后就不怎么需要电瓶的大容量来支撑了。就像你坐在家里喝茶，肯定是用小茶具细品慢酌，绝对不会用两升的大杯子咕咚咕咚灌。但是你要出门肯定是杯子越大越好。而且汽车电瓶一般都在发动机舱，这样距离发电机、启动机、控制系统的距离都能做到最优化，布线简单，而且避免线路太长对导线的要求。但是发动机舱里环境比较苛刻，高温，震动，铅酸蓄电池能很好的适应这种环境，而锂电池则娇贵多了，想要换锂电池最好是避开发动机舱，这样以来导线更长，而且启动瞬间电流大，需要更粗的导线，稳定性以及维护便利性就低了。更重要的是锂电池比铅酸电池更容易起火爆炸，在驾驶舱放这么个家伙虽说不如炸弹那么吓人但毕竟不如稳稳当当放在发动机舱的铅酸电池让人放心。而且锂电池对充电要求很高，需要在专门的保护板控制下充电，而铅酸电池则皮实多了。最重要的是成本问题，锂电池价格贵多了，所以说铅酸电池能满足需求的话就没必要用锂电池了，就像我们开车出去带上几瓶瓶装水或者茶杯就能满足饮水需要就不必再把茶台搬上车了。
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