汇晨汽车改装厂怎么样啊(遭数千车主维权,让魏建军“背锅”,这家改装厂什么来路)

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遭数千车主维权,让魏建军“背锅”,这家改装厂什么来路?

长城汽车背锅不亏·超境汽车鲜有人知近日长城坦克汽车又陷入风波,问题为赛博朋克版本的坦克300交付时间一拖再拖,准车主联合发布声明要求长城汽车加速交车;但又有人说问题不在于长城汽车,因为赛博版本压根就不是长城汽车生产,这是怎么回事呢?这就要聊一聊超境汽车了,这家汽车公司实际就是个改装厂,和很多房车的改装车或者某些知名品牌的御用改装厂的角色相同;比如巴博斯或览众等, 也就是说被超境汽车不负责生产坦克300,只是买来坦克300进行改装,改装项目无非是涂装、包围、悬架等基础项目。超境汽车的知名度并不高,成立时间为2015年,业务是选择优秀汽车原型产品,换上超境开发的设计;然而从成立至今,目前看来也只有坦克300赛博版是拿得出手的,也就是说这批限量3000台的赛博坦克用户算是“尝鲜”了。在对于超境汽车改装能力、生产能力、品控水平都一无所知的前提下选择赛博坦克,这确实是需要有些勇气的;然而问题也就出在这里,不违心的说,这3000个消费者里多少知道赛博坦克不是“长城原装车”?怕是没有多少,说白了会选择赛博坦克的初衷有两点,首先是这台车的前卫设计感,其次则是长城汽车的品牌知名度。选择赛博坦克是因为长城汽车而非超境改装厂,换位思考的话,如果是我去选择赛博坦克,在明知道这套涂装不是长城研发也不会去选择!除非超境汽车不仅是长城汽车的御用改装品牌,同时还是旗下的公司,然而并不是。那么这就比如选择普通版本的坦克300,自行贴膜改色,再加上电商销售的同款套件了,已经有很多……损坏之后最起码能便于选购零配件,维护成本本也不会很高。所以赛博坦克的订单不仅出现过“炒号”的情况,也出现过实际下订用户的转让。长城汽车是否该替代超境汽车“背锅”呢?现在看来这个锅背的不亏。因为从宣发赛博坦克的时候就几乎没有提到过超境汽车,目前坦克300在各大汽车网站里也划归到长城坦克300旗下展示,如果它不在是“长城坦克300”的话,应当单独列出一个品牌蓝,标注为“超境汽车·赛博坦克300”,这样才便于消费者区分两个品牌;反之让从消费者感觉到的还是“长城赛博坦克”,那么“背锅”也就不亏了。同时超境汽车邀约下定用户去参观的也是长城汽车重庆永川工厂,并不是超境汽车的改装厂,不论这些套件究竟在哪改装或直接安装,给人的感觉还是长城汽车打造了这款车;重点是长城汽车与超境汽车必然是有协议的,超境汽车单方面保证赛博坦克能够在2022.01.15日之前全部生产完毕,确保在2022.01.31(除夕)之前完全交付,这不能说长城汽车看不见吧。那么现在的结果是截止月初只交付了不足30台车,月内不可能交付掉3000台,这显然是违约了;问题究竟是长城汽车没有按照约定排产,还是超境汽车没有给给钱呢?超境汽车不给出解释就要长城汽车来做出解释了。超境汽车受的定金最低为2万,3000台车就是六千万;随后按照提前交付全款(尾款)的顺序交车,于是超1500准车主交付了全款;按照30.8万的指导价计算,这就是4.62亿,加上剩余1500台的两万订单金额,超境汽车共计收了得有接近5亿了。钱呢?钱到位了则长城汽车不会交不出车,年末的长城坦克300普通版交付超1.1万台,只要钱到位了毫无疑问长城汽车会匀给超境汽车几千台;反之则有可能是超境的资金出现了问题,这些钱拿去做什么了就不清楚了。当然也有可能不是超境汽车的问题,那就只有长城汽车来解释了,总而言之不论是长城还是超境都要给出一个合理的解释才好,近期的长城汽车有些“乱”。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

开汽车改装厂挣钱吗?投资多少?

在中国开肯定是不赚钱的,因为中国不允许改装啊,

目前国内实力最强的汽车改装厂有哪些?

改装是门大学问您改装主要倾向于哪些方面?外观、动力、悬挂、轮胎等等,动力跟悬挂可能是最讲究技术的了吧原厂出来的车应该是符合大多数人的日常使用了,想改装的有个性,或者数据上更上一层楼,还是找更专业的吧找找一线城市的吧,毕竟人多车多钱多,经验丰富

汽车改装、升级、维护行业怎么样?

前景不错,近年来,我国改装汽车市场逐步从地下走向地面;从小众走向广泛;从局部走向多部;从单一走向多元。据前瞻产业研究院统计,截至2016年底,全国从事改装汽车制造的规模以上企业数量约632家,包括主机厂(原厂小众定制)、贸易商(4S)、部件生产商、零售服务店、俱乐部、商务改装厂(再制造工厂),较2011年的513家增长了23.2%。随着市场商机越来越多,车主对汽车改装的认知与参与热情也越来越高。在庞大的消费市场环境下,汽车改装业正成为一项极具市场发展潜力的朝阳产业。预计到2020年,我国汽车后改装行业的市场规模将会达到1900亿元左右。

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